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內(nèi)陸港目前可以大致分為兩個層面：

一是廣義的內(nèi)陸港，即港口經(jīng)營人在內(nèi)陸設(shè)立的集中作業(yè)區(qū)域，提供港口服務(wù)業(yè)務(wù)，吸引內(nèi)陸企業(yè)貨源，采用國內(nèi)運(yùn)輸方式完成內(nèi)陸到口岸的運(yùn)輸，在口岸通過一體化等方式辦理海關(guān)手續(xù)。對于此種方式，貨物在內(nèi)陸和口岸之間的物流屬于非監(jiān)管貨物的境內(nèi)運(yùn)輸，無須辦理監(jiān)管手續(xù)。

二是具備海關(guān)監(jiān)管功能的內(nèi)陸港，是對現(xiàn)有海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所的功能整合和升級后，并賦予其全新的物流運(yùn)行地位。

本文對具備海關(guān)監(jiān)管功能的內(nèi)陸港作簡要介紹。

問：內(nèi)陸港的功能有哪些？

01.海關(guān)監(jiān)管功能

出口企業(yè)在內(nèi)陸港完成運(yùn)抵、報關(guān)業(yè)務(wù)，海關(guān)對相關(guān)貨物進(jìn)行查驗(yàn)、放行，可實(shí)現(xiàn)出口貨物在屬地提前放行，減少企業(yè)在碼頭操作環(huán)節(jié)的相關(guān)工作。

02.碼頭功能延伸

內(nèi)陸港系統(tǒng)與港口碼頭系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，監(jiān)管貨物在內(nèi)陸港放行后，信息自動傳輸至碼頭生產(chǎn)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)提前配載，為海鐵聯(lián)運(yùn)貨物提前預(yù)留艙位，降低因火車運(yùn)行不穩(wěn)定導(dǎo)致的用貨風(fēng)險。

03.堆場功能延伸

內(nèi)陸港具備集裝箱檢驗(yàn)、維修、管理、堆存等功能，船公司可進(jìn)駐內(nèi)陸港，空箱提前調(diào)撥至內(nèi)陸港堆存，企業(yè)根據(jù)出口計劃，從屬地提箱，在海關(guān)監(jiān)管下將貨物運(yùn)至港口，實(shí)現(xiàn)“當(dāng)日提、當(dāng)日返”。

問：內(nèi)陸港的經(jīng)濟(jì)效益有哪些呢？

01.企業(yè)綜合成本降低

企業(yè)通關(guān)時間由原來的1—2天縮短為1—2個小時，每個集裝箱可節(jié)省物流綜合成本200元以上，大大降低了企業(yè)的運(yùn)輸成本、通關(guān)成本、時間成本，真正將“出?？凇卑岬搅似髽I(yè)的“家門口”。

02.通關(guān)放行便捷透明

企業(yè)出口的貨物運(yùn)至內(nèi)陸港后，無需等待即可快速辦理查驗(yàn)放行手續(xù)，口岸海關(guān)原則上不再查驗(yàn)。

內(nèi)陸港與碼頭作業(yè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互通，海關(guān)放行對接碼頭配載作業(yè)，船運(yùn)企業(yè)對接場站備箱，避免內(nèi)陸企業(yè)出口貨物集港困難和甩船的風(fēng)險。同時海關(guān)優(yōu)化監(jiān)管模式，實(shí)現(xiàn)出口貨物的“一次申報，一次查驗(yàn)，一次放行?！苯柚F路運(yùn)輸便捷安全優(yōu)勢，不再對商業(yè)封志完好的集裝箱施加海關(guān)關(guān)鎖，避免傳統(tǒng)公路運(yùn)輸施、驗(yàn)封操作，進(jìn)一步提高通關(guān)效率，降低企業(yè)費(fèi)用。

來源“12360海關(guān)熱線”

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