2022.11.18
4196以星下調(diào)全年業(yè)績預期，確定新增長引擎
11月16日，以星航運公布2022年第三季度業(yè)績報告。
報告期內(nèi)，實現(xiàn)營業(yè)收入32.3億美元，同比增長3%；凈利潤為11.7億美元，同比下降近20%。
此外，調(diào)整后的息稅前利潤（EBIT）約為15.4億美元，同比下降17%；調(diào)整后的息稅折舊及攤銷前利潤（EBITDA）為19.3億美元，同比下降7%。
第三季度，以星航運貨運量為84.2萬TEU，同比下降5%；平均運費為3353美元/TEU，同比增長4%。
對此，以星航運總裁兼首席執(zhí)行官Eli Glickman表示：“盡管當前集運市場的環(huán)境仍然不穩(wěn)定，但我們在第三季度有強勁的業(yè)績表現(xiàn)?！?/p>
他進一步稱，受宏觀經(jīng)濟和地緣政治不確定性的影響，集運市場的前景發(fā)生了變化，運費已經(jīng)開始正?；?。
鑒于此，以星下調(diào)了全年業(yè)績預期，預計2022全年調(diào)整后的EBITDA為74億美元～77億美元，此前預期為78億美元～82億美元；調(diào)整后的EBIT為60億美元～63億美元，此前預期為63億美元～67億美元。
盡管業(yè)績下調(diào)，不過根據(jù)Eli Glickman的說法，EBITDA和EBIT仍將刷新該公司全年盈利紀錄。
Eli Glickman總結(jié)稱：“過去兩年中，我們所采取的積極措施已經(jīng)改變了以星，增強了商業(yè)和運營方面的韌性。以星仍然致力于全球利基戰(zhàn)略，專注于有吸引力的市場。在這段時間，我們開設(shè)了幾條新航線，擴大港口覆蓋范圍，更好地服務(wù)客戶，使我們的業(yè)務(wù)更具靈活性和多樣性。”
此外，以星還確定了與其集運業(yè)務(wù)相輔相成的新增長引擎，包括發(fā)力汽車運輸業(yè)務(wù)和發(fā)展數(shù)字貨運代理子公司，以支持其商業(yè)戰(zhàn)略。
此前，以星就大力投資數(shù)字科技及貨代領(lǐng)域。
2021年4月，以星還與以色列初創(chuàng)公司Sodyo Ltd.，共同成立一家科技公司——ZIMARK。
2021年10月，以星成立了一家新子公司——數(shù)字貨運代理平臺Ship4wd，提供海運、空運、陸路、鐵路運輸及相關(guān)物流服務(wù)。
Eli Glickman當時稱，Ship4wd可以滿足市場的迫切需求，能夠成為貨運代理業(yè)的重要參與者，將為中小企業(yè)提供最優(yōu)的端到端供應(yīng)鏈解決方案。
在航運業(yè)對數(shù)字化產(chǎn)品和解決方案這一需求不斷增長的背景下，2022年6月21日，以星航運完成了對以色列科技企業(yè)Data Science Consulting Group（DSG）600萬美元的A輪融資。
達飛通知收取亞洲至北歐的超重附加費、危險貨物附加費！
據(jù)達飛官網(wǎng)通知，從11月15日起，征收從亞洲到北歐的干貨超重附加費(OWS)和危險貨物附加費，具體如下：
從亞洲到北歐的超重附加費(OWS)：
●生效日期：2022年11月15日生效(裝貨日期)
●從東北亞、東南亞、中國大陸、香港和澳門
●到北歐、斯堪的納維亞(Scandinavia)、波蘭和波羅的海。
●貨物類型：干貨
●收費標準：集裝箱毛重等于或超過20噸，每20英尺干集裝箱收取100美元
從亞洲到北歐的危險貨物附加費：
●生效日期：2022年11月15日生效(裝貨日期)
●從東北亞、東南亞、中國大陸、香港和澳門
●到北歐、斯堪的納維亞(Scandinavia)、波蘭、波羅的海
●貨物類型：危險品
●收費標準：100美元/TEU
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