2022.12.08
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達(dá)達(dá)尼爾海峽等待油輪增多
最新報道說，有滿載原油的八艘油輪，等了好幾天才從黑海通過達(dá)達(dá)尼爾海峽，目前正在土耳其日益繁忙的Icdas和Sarkoy錨地等待。
根據(jù)最新數(shù)據(jù)，目前這些油輪上運(yùn)輸?shù)?00萬桶中有650萬桶來自里海管道財(cái)團(tuán)（Caspian Pipeline Consortium，CPC），其中85%以上由哈薩克石油組成，剩余石油來自俄羅斯，但仍被美國視為哈薩克進(jìn)口石油。
由于禁令生效，這些船必須從他們的保賠協(xié)會拿到額外的保函文件才能通過運(yùn)河。
老舊油輪增多給土耳其水域帶來安全隱患
隨著離開俄羅斯的老舊油輪越來越多，對環(huán)境造成破壞的風(fēng)險越來越大，土耳其在上個月發(fā)出通知，要求所有從12月1日起過境或進(jìn)入土耳其水域的船舶提供船東保賠協(xié)會的確認(rèn)函，以證明其在整個過境期間或在土耳其水域期間的任何情況下都會有保障。
國際保賠協(xié)會集團(tuán)沒有默許這一要求，因此，由于這一僵局，船舶在土耳其水域排隊(duì)的情況越來越多。
Skuld保賠協(xié)會在一份新聞稿中解釋說，發(fā)出確認(rèn)函將使保賠協(xié)會面臨違反歐盟、英國和美國法律制裁的局面，目前國際保賠集團(tuán)已經(jīng)表示將不太可能出具類似的信函。目前，歐盟、土耳其和保險公司之間正在進(jìn)行緊急討論，以找到解決辦法。
土耳其水域日益擁擠帶來了許多事故隱患。上周五，兩艘普通貨船在伊斯坦布爾的Ahirkapi錨地相撞，兩艘船嚴(yán)重受損，這已經(jīng)是這個錨地今年發(fā)生的第七起碰撞事故了。
根據(jù)航運(yùn)平臺Sea/的數(shù)據(jù)，還有148艘油輪在未來兩周內(nèi)將被前往俄羅斯。其中，83艘為空載船，30艘為滿載船，其余裝載了部分貨物。
俄羅斯油輪追蹤器（Russian Tanker Tracker）由綠色和平組織利用MarineTraffic的公共AIS和衛(wèi)星數(shù)據(jù)創(chuàng)建，可以追蹤離開俄羅斯港口的油輪。根據(jù)該追蹤器的統(tǒng)計(jì)，有24艘運(yùn)載俄羅斯化石燃料的油輪前往歐洲，其中兩艘就在12月5號離開俄羅斯。
亞洲原油進(jìn)口量受制約
在與烏克蘭沖突爆發(fā)后的近300天里，面對西方的抵制，俄羅斯已經(jīng)將其原油銷售轉(zhuǎn)向亞洲。
至于俄羅斯還會設(shè)法向亞洲兩個最大的國家運(yùn)送多少貨物，還有待觀察。
Xclusiv船舶經(jīng)紀(jì)公司的分析師表示：“世界上最大的原油進(jìn)口國—中國，和第三大原油進(jìn)口國—印度，雖然都沒有加入禁令，但由于航運(yùn)能力、融資和保險方面的限制，他們也很難像最近幾個月那樣進(jìn)口大量原油。”
租船平臺Shipfix的高級經(jīng)濟(jì)學(xué)家Ulf Bergman說：“假設(shè)價格上限是強(qiáng)制執(zhí)行了，而且俄羅斯像之前所說的那樣，不會把石油賣給任何遵守價格上限的人，那么俄羅斯原油的海運(yùn)貿(mào)易可能會轉(zhuǎn)移到老舊并且不掛歐盟旗的油輪上。”
Bergman 繼續(xù)表示：“那么老舊油輪的船舶價值和運(yùn)價都會攀升了，以前從事其他違反制裁貿(mào)易的油輪也會派上用場，把俄羅斯原油運(yùn)給亞洲和其他地方的客戶，從而規(guī)避制裁和價格上限。
適得其反的效果
而對于目前遭遇到影響的船東而言，他們目前也對保險公司/保賠協(xié)會的立場難以理解。
一位船東表示，“IG 集團(tuán)只是把頭埋在沙子里，IG正在展示自己的力量……他們沒有尋求雙方都能接受的解決方案，而是通過外交渠道來利用他們的地位。”另一位消息人士說。
比較有諷刺意味的是，光明正大的主流油輪目前正被限制。
越來越多地為運(yùn)載俄羅斯石油的船舶提供保險的非IGP&I的保險供應(yīng)商可能不會反對提供所要求的文件。
“目前的程序和僵局正在產(chǎn)生與預(yù)期相反的效果。主流船隊(duì)被阻止過境，而理論上黑暗船隊(duì)可以過境博斯普魯斯海峽，”一位消息人士說。
經(jīng)紀(jì)商Affinity的分析師認(rèn)為，除歐盟外的其他俄羅斯原油主要進(jìn)口國擁有約26%的世界油輪運(yùn)力，以及約31%的化學(xué)品油輪運(yùn)力。下一步，他們的這些運(yùn)力可能會轉(zhuǎn)向CPP，也可能被重新分配，比如讓國家船隊(duì)負(fù)責(zé)運(yùn)輸俄羅斯的貨物，而其他大多數(shù)承運(yùn)人在其不受制裁的市場上"照常營業(yè)"。
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