2022.12.29
4526在日前舉行的重大訊息說(shuō)明會(huì)上，臺(tái)灣第一大船公司長(zhǎng)榮海運(yùn)的總經(jīng)理謝惠全證實(shí)，隨著農(nóng)歷新年前小旺季的到來(lái)，該公司會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求，加收旺季附加費(fèi)。
“農(nóng)歷新年前的貨量真的很滿?！敝x惠全分析稱，當(dāng)前海運(yùn)需求較為旺盛，集裝箱裝載情況比之前改善了很多。特別是在中國(guó)大陸已經(jīng)解封的利好下，2022年12月的集裝箱裝載情況比11月好了很多，平均裝載率達(dá)到九成以上。
鑒于此，長(zhǎng)榮海運(yùn)推動(dòng)運(yùn)價(jià)調(diào)漲計(jì)劃。其中，美線將于2023年1月開(kāi)始，加收旺季附加費(fèi)，具體為1000美元/FEU。
會(huì)上，謝惠全還用14個(gè)字表達(dá)了對(duì)2023年市場(chǎng)的展望：“寒風(fēng)習(xí)習(xí)落葉飛，殷殷期盼景氣回?！?/p>
謝惠全解釋稱，市場(chǎng)變化很快，盡管目前的市場(chǎng)是“寒風(fēng)習(xí)習(xí)落葉飛”，不過(guò)運(yùn)價(jià)還是由供需決定。
2023年的市場(chǎng)變化將受到兩個(gè)關(guān)鍵因素影響：一是俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)何時(shí)結(jié)束，二是供需如何受到IMO環(huán)保新規(guī)的影響。這對(duì)于全球海運(yùn)業(yè)來(lái)說(shuō)，只能“殷殷期盼景氣回”。
今年11月，謝惠全也對(duì)2023年的市場(chǎng)前景，表明了“相對(duì)保守但并不悲觀”的態(tài)度。
謝惠全當(dāng)時(shí)預(yù)測(cè)，第四季度因供需失衡，長(zhǎng)榮海運(yùn)的營(yíng)收或?qū)⒃俅位?。不過(guò)他強(qiáng)調(diào)：“雖然三、四季度的業(yè)績(jī)表現(xiàn)不如預(yù)期，但整體來(lái)看，全年仍將獲得不錯(cuò)的業(yè)績(jī)，甚至比去年更好。”
另?yè)?jù)了解，長(zhǎng)榮海運(yùn)正持續(xù)強(qiáng)化全球海運(yùn)市場(chǎng)布局，并公布了大規(guī)模造箱計(jì)劃。
該公司董事會(huì)已于日前通過(guò)了4萬(wàn)個(gè)集裝箱的訂造計(jì)劃，同時(shí)，斥資44.83億元新臺(tái)幣，訂造9800個(gè)普箱及7800個(gè)冷箱。
當(dāng)前，集運(yùn)市場(chǎng)正處于波動(dòng)期，盡管業(yè)界擔(dān)憂的聲音不絕于耳，但仍有不少班輪公司對(duì)未來(lái)的市場(chǎng)抱有信心。
陽(yáng)明海運(yùn)董事長(zhǎng)鄭貞茂，日前接受中國(guó)航務(wù)周刊記者專訪時(shí)曾表示，雖然2022年下半年集運(yùn)市場(chǎng)行情并不如上半年強(qiáng)勁，但也沒(méi)有業(yè)界部分人士預(yù)期的那么悲觀，仍然處于獲利的正向軌道上。
“中國(guó)大陸的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，將成為支撐陽(yáng)明業(yè)績(jī)的重要積極因素?！编嵷懨瘡?qiáng)調(diào)，“航運(yùn)市場(chǎng)時(shí)刻都在發(fā)生變化，預(yù)期也會(huì)隨之調(diào)整，這正是市場(chǎng)的特點(diǎn)所在。”O(jiān)NE首席執(zhí)行官Jeremy Nixon的觀點(diǎn)，與鄭貞茂不謀而合。
Jeremy Nixon近期也表示：“總體來(lái)說(shuō)，我們?cè)谶@個(gè)行業(yè)中學(xué)到的一件事是：事情有起有落。當(dāng)我們遇到貨量下降時(shí)，也意味著在某一時(shí)刻，貨量最終會(huì)回升?！?/p>
當(dāng)前動(dòng)蕩的市場(chǎng)環(huán)境，正是考驗(yàn)各家班輪公司智慧的關(guān)鍵時(shí)刻。
來(lái)源：中國(guó)航務(wù)周刊
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