2024.05.13
38771 由于紅海/亞丁灣危機持續(xù)導(dǎo)致集運聯(lián)盟船公司繞航常態(tài)化然后疊加其它或客觀或主觀因素，亞洲至歐洲和地中海的運價螺旋式急劇上升，這一趨勢不僅溢出到其他航線，也正在向空運擴散，影響從亞洲出發(fā)至歐洲乃至北美和南美的航線。海運成本的飆升、運輸時間的延誤以及班輪準(zhǔn)班率的下降，促使更多對時間敏感的貨物轉(zhuǎn)向空運服務(wù)。
2 與此同時，由于紅海危機導(dǎo)致的航路中斷，通過中東和印度次大陸的?？章?lián)運量也有所增加。WorldACD最近報告稱，中東至歐洲的空運噸位和費率“異常高漲”，與去年同期相比，?？章?lián)運推動的噸位增長了40%。盡管來自印度的市場已有所緩和，但價格同比仍上漲了164%，依舊“格外高昂”。同時，從迪拜和科倫坡出發(fā)的航線價格分別同比上漲了44%和51%。
3 此外，中國的跨境電商平臺如Temu和Shein正進一步擴大其全球影響力卷到海外，被廣泛認為對后疫情時代空運市場的好轉(zhuǎn)做出了很大貢獻。這造成與全球趨勢相反，通常這是空運的淡季。在4月的最后一周，這一額外需求幫助推動了從中國到美國的空運即期費率同比上漲了14%。相比之下，與去年同期相比，全球整體平均空運費率水平下降了8%，而從美國到中國的空運費率則下降了29%。
4 Temu于2022年9月才推出，現(xiàn)在已有5100萬美國客戶。Shein的時尚和生活方式App已實現(xiàn)近1400萬次下載，使這兩個平臺成為亞馬遜最重要的競爭對手。 這些新興的、激進的航空包機和腹艙空間買家，也采用了與之前其他傳統(tǒng)電子商務(wù)參與者不同的物流策略。他們不是將庫存運往主要發(fā)達市場并從倉庫分銷，而是主要依賴空運服務(wù)，直接從中國的工廠向終端消費者運抵商品。這讓他們能夠以不犧牲價格競爭力為前提，實現(xiàn)更迅速的貨物交付。去年6月的一份美國國會報告估計，Shein和Temu當(dāng)時每天已經(jīng)有近60萬個包裹抵達美國。
5 除了消費品，春季花卉出口的季節(jié)性需求也給4月份的空運業(yè)帶來了提振。非洲和中南美洲地區(qū)在該月都取得了顯著的周增長。WorldACD指出，中南美洲地區(qū)運往北美的貨物量增長中有84%是由于花卉出口增加，這是為了在美國和加拿大的5月12日慶祝母親節(jié)前做準(zhǔn)備。
6 明天大多數(shù)人上班開始新的一周，美國的空運市場整體預(yù)計將繼續(xù)呈現(xiàn)上升趨勢。電子商務(wù)貨物的增長勢頭是主要驅(qū)動力，海運的溢出效應(yīng)仍在持續(xù)顯現(xiàn)。此外，電子產(chǎn)品和汽車配件的貨運量也有望保持增長。還有一點就是，歐美航空飛機為了節(jié)省燃油以飛行更長的航線，減少了貨物運力，因為需要避免飛越俄羅斯領(lǐng)空。所以如果現(xiàn)在的需求就是這樣，那么在傳統(tǒng)旺季的第四季度將非常具有挑戰(zhàn)性。由于**因素，中美之間的客運航班也恢復(fù)緩慢，每周少于100班次，而2020年之前超過300班次。
來源：最航運丹尼斯
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