2025.07.14
2493美國關稅政策不明，市場觀望情緒濃
繼下令延長“對等關稅”90天暫緩期至8月1日后，美國總統(tǒng)特朗普7月8日稱，這一日期“不會再變”。
美國與各國的關稅協(xié)商陷入膠著狀態(tài)，市場普遍持保守觀望態(tài)度，貨量增長有限，這直接導致運價指數(shù)連跌五周。
美線現(xiàn)貨市場運價持續(xù)走低，美西運價約在1700-1900美元/FEU，已接近聯(lián)盟船的成本線，非聯(lián)盟船公司3000TEU以下的小船甚至開始出現(xiàn)虧損。目前，美西每大箱現(xiàn)貨市場運價僅1700美元，基本處于成本價水平，暫時得以企穩(wěn)。
為穩(wěn)定美國線運價，船公司紛紛采取應對措施，如空班、部分停航、大船換小船等。相比之下，美東運價降幅較小，目前現(xiàn)貨價每40尺柜約3200-3400美元，貨代業(yè)內(nèi)預計仍有調(diào)整空間。
歐線旺季不旺，貨量暫無起色
本周歐洲航線運價持平，盡管傳統(tǒng)旺季即將來臨，但目前貨量并無明顯變化。本月15日，船公司原計劃將每大柜運價調(diào)漲1000-3000美元，然而因有頭部船公司宣布漲價延至月底，月中漲價計劃大概率落空。目前已有大型船公司決定將目前現(xiàn)貨市場運價延續(xù)至7月底。
貨代透露，大型船公司聯(lián)盟7月陸續(xù)調(diào)整運力以改善市場供需平衡、穩(wěn)定運價。其中，海洋聯(lián)盟(OA)在第29至30周(14-27日)空班率高達37%；雙子星聯(lián)盟(GEMINI)改部署較小船舶；地中海航運(MSC)與PA聯(lián)盟空班率約14%，相對溫和。
7月11日最新SCFI運價：
●上海到歐洲運價2099美元/TEU，小跌2美元，周跌0.1%。
●上海到地中海運價2667美元/TEU，下跌102美元，周跌7.04%。
●上海到美西運價2194美元/FEU，上漲105美元，周漲5.03%。
●上海到美東運價4172美元/FEU，上漲48美元，周漲1.16%。
●波斯灣航線每箱運價1607美元，下跌144美元，周跌16.13%。
●澳新航線每箱運價1021美元，上漲168美元，漲幅19.7%。
●南美航線(桑托斯)每箱運價6221美元，下跌153美元，周跌2.4%。
近洋線方面，遠東到東南亞每TEU較前一周跌2美元，跌幅0.44%；遠東到日本關西、遠東到日本關東及遠東到韓國每TEU與前一期持平。
MSC調(diào)整亞洲至美西航線
近日，針對當前跨太平洋市場狀況，MSC決定暫時暫停PERAL航線服務，直至另行通知。
因此，現(xiàn)對SENTOSA及ORIENT航線作出如下調(diào)整：
●ORIENT航線服務
為增強服務覆蓋，ORIENT航線將加掛越南的海防港，新的靠港順序如下：海防 – 寧波 – 上海 – 釜山 – 長灘 – 奧克蘭。
●SENTOSA航線服務
為確保廈門至美國西海岸的服務連通性，SENTOSA航線（東向）將加掛廈門，新的靠港順序如下：巴生港 – 新加坡 – 林查班 – 頭頓 – 鹽田 – 廈門 – 長灘 – 奧克蘭。
在此提醒各位貨代、貨主，及時了解美西航線船期，合理制定發(fā)貨計劃。
中遠海：上新長灘基本港快卸快提服務
中遠海運集運已正式推出全新的快卸快提-港口(Express Delivery-Port)服務。提供中國至長灘基本港快卸快提服務。
該服務通過優(yōu)化訂艙、配載、卸船及提貨全流程節(jié)點優(yōu)化，為中國至長灘直航航線客戶提供港到港的時效保障，有效提升供應鏈運作效率與確定性。
●船舶靠港后 24 小時內(nèi)完成卸貨，隨約隨提
●USLG8 代碼保障艙位與專業(yè)裝卸升級服務
●全線上操作，實現(xiàn)訂艙-運輸-提貨全鏈路可視化
來源：整理于海運網(wǎng)、船務咨詢
小貼士：
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