2025.07.28
2253近日，各大船公司陸續(xù)發(fā)布非美航線新一輪運費上調(diào)通知，包括歐洲、地中海、非洲、南美洲、大洋洲及印度巴基斯坦南亞航線，運費都在推漲。
然而，盡管第三季度本應(yīng)是傳統(tǒng)航運旺季，但受美國總統(tǒng)特朗普關(guān)稅政策不確定性的影響，近期美西航線運價大幅下跌七成，美東航線運價跌幅也達(dá)五成，美運市場呈現(xiàn)出“旺季不旺”的態(tài)勢。
美西運價暴跌70%
從運價數(shù)據(jù)來看，第三季度本應(yīng)是美線貨物出口的高峰期，然而中美航線運價卻出現(xiàn)大幅跳水，貿(mào)易商的出口積極性明顯受挫。
當(dāng)前，美東航線運價已回落至3300-3800美元/FEU，美西則1700-1800美元/FEU。與6月初的運價高峰相比，美東航線跌幅約50%，美西航線跌幅更是高達(dá)70%。
導(dǎo)致運價大幅下跌的原因主要有兩方面。其一，上半年貿(mào)易商因擔(dān)憂關(guān)稅政策調(diào)整而提前搶運貨物，使得下半年市場出貨量低迷。盡管第三季度是美線傳統(tǒng)旺季，但市場需求依舊疲軟，旺季行情可能提前終結(jié)。其二，美國關(guān)稅政策對出口商產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。
雖然5月關(guān)稅政策有所緩和，但6月貨量隨即回落，市場信心未能有效恢復(fù)。今年第一季度，美國零售商為規(guī)避關(guān)稅風(fēng)險而緊急出貨，而6月貨量再次減少，進(jìn)一步加劇了市場的不確定性。
業(yè)內(nèi)人士指出，目前美西航線運價已接近成本價，在此背景下，已有兩家船公司開始縮減運力。在搶運潮結(jié)束、亞洲貨幣升值等多重因素交織影響下，貿(mào)易商審慎規(guī)劃出貨安排。
非美地區(qū)一大波漲價通知蜂擁而至
亞洲-歐洲旺季附加費PSS：
馬士基發(fā)布通知稱：將對包括中國在內(nèi)的亞洲遠(yuǎn)東地區(qū)至北歐（E1W - FEA 至 NEUR）的旺季附加費 （PSS） 進(jìn)行上調(diào)：
自8月1日起，調(diào)漲幅度為USD250/500，即20尺柜（含干柜及冷柜）上漲250美元旺季附加費；40及45尺柜（含干柜及冷柜）上漲500美元旺季附加費；
值得注意的是，馬士基通知所指的“遠(yuǎn)東亞洲國家”，具體包括：文萊、中國、中國香港地區(qū)、印度尼西亞、日本、柬埔寨、蒙古、韓國、老撾、緬甸、馬來西亞、菲律賓、新加坡、中國臺灣地區(qū)、泰國和越南。
亞洲-地中海旺季附加費PSS：
馬士基宣布對于從遠(yuǎn)東亞洲到土耳其、埃及、以色列、希臘和烏克蘭等黑海及地中海地區(qū)的貨物調(diào)漲旺季附加費，調(diào)漲后的旺季附加費生效日期為2025年7月28日。
其中，土耳其、埃及、以色列、希臘和烏克蘭旺季附加費為20尺柜（含干柜及冷柜）旺季附加費50美元，40及45尺柜（含干柜及冷柜）旺季附加費100美元，除土耳其、埃及、以色列、希臘和烏克蘭之外，其他地中海港口的旺季附加費收費標(biāo)準(zhǔn)為USD250/500。
亞洲-非洲旺季附加費PSS：
馬士基宣布從8月1日起，對從遠(yuǎn)東至莫桑比克、馬達(dá)加斯加、塞舌爾、博茨瓦納、科摩羅群島、萊索托、馬拉維、斯威士蘭、贊比亞、津巴布韋的貨物加收幅度為USD500/1000的旺季附加費：
馬士基同時從7月28日起，對從遠(yuǎn)東至南非、毛里求斯地區(qū)的貨物加收新的旺季附加費。
根據(jù)通知，南非、毛里求斯地區(qū)的旺季附加費PSS將高達(dá)USD1000（20尺柜）、USD1600（40尺柜）。
亞洲-大洋洲旺季附加費PSS：
對于亞洲運往大洋洲的貨物，馬士基將根據(jù)不同起運港及不同目的地，分別從8月4日和8月25日起加征對于的旺季附加費，幅度從USD200/400至USD300/600不等。
大洋洲旺季附加費具體加征明細(xì)如下：
亞洲-印度、巴基斯坦等南亞地區(qū)旺季附加費PSS：
馬士基宣布從8月1日起，對于從中國、日本、新加坡、馬來西亞、印度尼西亞、越南、柬埔寨、老撾、泰國、緬甸、菲律賓、文萊、韓國及中國香港、中國臺灣地區(qū)，去往印度南部至西北部（印度賈瓦哈拉爾尼赫魯、印度皮帕瓦夫、印度蒙德拉）、斯里蘭卡、巴基斯坦、 馬爾代夫的貨物，每個柜（含20尺及40尺柜）加收USD200的旺季附加費。
來源：浙江貿(mào)促
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