2025.07.30
2193近期，墨西哥曼薩尼約港突然爆發(fā)了一場前所未有的棄貨潮：一個月內(nèi)約900個集裝箱貨物被棄置，數(shù)量同比激增300%，其中絕大多數(shù)裝有來自中國的商品，且被認(rèn)定為“假冒或盜版貨物”。
這一事件不僅引發(fā)了跨境物流行業(yè)的廣泛關(guān)注，更暴露出在墨西哥知識產(chǎn)權(quán)法規(guī)日益嚴(yán)格的背景下，跨境物流中潛藏的合規(guī)風(fēng)險。
棄貨潮背后的合規(guī)危機(jī)
此次棄貨潮并非偶發(fā)事件，而是墨西哥全國打擊盜版行動升級的直接結(jié)果。據(jù)墨西哥國家海關(guān)總署（ANAM）通報，這些被棄置的貨物大多因無法提供合規(guī)證明而被海關(guān)查驗扣押，最終導(dǎo)致貨主或貨代選擇放棄提貨。
ANAM（墨西哥國家海關(guān)總署）給出的官方理由是：墨西哥全國打擊盜版行動升級，貨主/貨代因“無法提供合規(guī)證明”直接放棄貨物。
經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)：
●提單與裝箱單信息與實際貨物嚴(yán)重不符
●海外代理未按規(guī)定申報真實商品信息
●收貨人因擔(dān)憂巨額罰款和法律風(fēng)險，選擇放棄提貨
其關(guān)鍵問題在于：品牌侵權(quán)風(fēng)險未被提前預(yù)警，合規(guī)意識薄弱，最終釀成當(dāng)前局面。
墨西哥知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)的“高壓線”
●墨西哥對知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)力度極強(qiáng)，海關(guān)設(shè)立了專門的查驗機(jī)制
一旦收到品牌權(quán)利人的舉報，海關(guān)有權(quán)扣押涉嫌侵權(quán)的商品。對于無合法授權(quán)的帶牌貨物，極易被扣查、罰款乃至沒收。
●OEM代工貨也可能被界定為假貨
值得注意的是，即便是OEM（原始設(shè)備制造商）生產(chǎn)的貨物，只要商品標(biāo)識未在墨西哥海關(guān)系統(tǒng)注冊或無授權(quán)證明，同樣可能被認(rèn)定為侵權(quán)貨，遭海關(guān)扣押。這一規(guī)定對許多依賴OEM模式出口的中國企業(yè)構(gòu)成了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
●拼柜混裝風(fēng)險大，整柜貨物或遭殃
拼箱柜中若有侵權(quán)嫌疑貨物，整個柜子都將被查驗。這不僅會導(dǎo)致滯留時間長、成本跟風(fēng)險高，收貨人往往只能選擇放棄提貨，導(dǎo)致無辜貨物被“連坐”，給貨主和貨代帶來巨大損失。
三步避坑，守住目的港通關(guān)安全線
面對墨西哥日益嚴(yán)格的知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)和海關(guān)查驗，跨境物流企業(yè)必須采取有效措施，確保貨物安全通關(guān)。以下是三步避坑策略：
1、出口前自查品牌合規(guī)
任何帶品牌標(biāo)識、包裝的貨物，務(wù)必備齊合法授權(quán)。無授權(quán)的情況下，建議不能使用品牌外觀。這要求企業(yè)在出口前對貨物進(jìn)行嚴(yán)格的品牌合規(guī)檢查，確保所有貨物均符合目的地知識產(chǎn)權(quán)法規(guī)。
2、拼柜責(zé)任要明確，簽署“拼柜聲明”
在拼柜運輸中，各方應(yīng)明確申報責(zé)任，簽署“拼柜聲明”，避免因他人違規(guī)被牽連。這有助于在海關(guān)查驗時明確責(zé)任歸屬，減少無辜貨物被查扣的風(fēng)險。
3、重點港口加強(qiáng)預(yù)警意識
針對墨西哥、巴西、沙特等高風(fēng)險地區(qū)，建議出貨之前跟合作代理明確清關(guān)風(fēng)險和清關(guān)責(zé)任，提升風(fēng)險防控能力。這包括了解目的港的海關(guān)政策、知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)法規(guī)以及可能的查驗重點，從而制定針對性的出口策略。
合規(guī)是跨境物流的生命線
900箱集裝箱貨物被棄的慘痛教訓(xùn)再次提醒我們：跨境物流不能只追求“能發(fā)出”，更要重視“能安全落地”。在墨西哥知識產(chǎn)權(quán)法規(guī)日益嚴(yán)格的背景下，合規(guī)意識的缺失將付出慘痛代價。
呼吁所有跨境物流企業(yè)，務(wù)必加強(qiáng)合規(guī)意識，完善出口前的品牌合規(guī)檢查，明確拼柜責(zé)任，提升對高風(fēng)險港口的預(yù)警能力。只有這樣，才能確保貨物安全通關(guān)，避免陷入棄貨潮的泥潭。
來源：外土司聊航運
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