2025.10.14
2091漲價(jià)！10月中旬船公司運(yùn)費(fèi)調(diào)整通知！
近幾個(gè)月，美關(guān)稅政策、地緣政治沖突等諸多影響給航運(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)巨大變數(shù)，運(yùn)價(jià)波動(dòng)也充滿了不確定性。
根據(jù)上海航交所10月11日發(fā)布的數(shù)據(jù)，國(guó)慶過(guò)后，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）終于止跌反彈，較上期上漲4.1%至1160.42點(diǎn)，四大遠(yuǎn)洋航線運(yùn)價(jià)均反彈上漲。
最新數(shù)據(jù)顯示，歐美四大遠(yuǎn)洋航線中，歐洲線運(yùn)價(jià)漲幅較大，較上期上漲10.0%。地中海航線上漲4.9%。美線運(yùn)價(jià)也企穩(wěn)出現(xiàn)反彈走勢(shì)，美西和美東分別較上期小幅上漲0.5%、2.8%。
此外，近期已有船公司公布新一輪10月中旬后運(yùn)價(jià)調(diào)整計(jì)劃。MSC、達(dá)飛、赫伯羅特將調(diào)整部分航線的費(fèi)率。
MSC宣布，遠(yuǎn)東港口至北歐、地中海和黑海港口等實(shí)施新運(yùn)價(jià)，自2025年10月15日起直至另行通知，但不超過(guò)2025年10月31日。
達(dá)飛宣布，2025年10月15日至31日，調(diào)整從亞洲到地中海北非FAK費(fèi)率。
新的FAK費(fèi)率，將適用從亞洲所有主要港口到所有地中海北非港口的干箱、特種箱(OOG)、付費(fèi)空箱(Paying Empties)。
達(dá)飛同時(shí)宣布，2025年11月1日起，從亞洲到地中海北非將再次上調(diào)，適用新的FAK費(fèi)率。
赫伯羅特宣布，從亞洲和大洋洲到西南非洲和內(nèi)亞調(diào)整征收旺季附加費(fèi)PSS，2025年10月15日裝載的所有貨物，直至另行通知。
赫伯羅特宣布，將提高遠(yuǎn)東和歐洲之間的FAK費(fèi)率。2025年10月15日開始生效。這一增加適用于20英尺和40英尺干箱和冷藏箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，包括高箱。詳情如下?/p>
亞洲至北歐的20英尺箱為1200美元，40英尺箱為2000美元，至地中海和黑海的價(jià)格更高。
赫伯羅特宣布，將調(diào)整征收遠(yuǎn)東至南美、墨西哥、中美洲和加勒比海的GRI費(fèi)率。2025年10月15日生效，直至另行通知。此調(diào)整每個(gè)集裝箱增加1000美元。
具體更多征收情況請(qǐng)?jiān)斣儗?duì)應(yīng)船公司。
船公司們?yōu)榉€(wěn)定運(yùn)價(jià)一方面削減運(yùn)力，另一方面喊漲止跌。據(jù)悉，多家船司計(jì)劃10月15日喊漲運(yùn)價(jià)。
運(yùn)價(jià)影響不確定因素太多了，中美互相之間港口費(fèi)即將于10月14日生效，中美關(guān)稅協(xié)商后續(xù)進(jìn)展等不確定性，或?qū)?duì)美線市場(chǎng)帶來(lái)影響。但后續(xù)運(yùn)價(jià)變化仍需關(guān)注船司策略以及市場(chǎng)貨量支撐情況等。
馬士基、達(dá)飛新造船增加，但大部分班輪公司運(yùn)力擴(kuò)張步伐放緩
Alphaliner發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2025年10月11日，全球運(yùn)營(yíng)集裝箱船總數(shù)達(dá)7,425艘，較一個(gè)月前（2025年9月12日，下同）增加30艘，全球運(yùn)力共計(jì)33,198,456TEU，增加167,364TEU，運(yùn)營(yíng)船舶噸位共計(jì)394,050,853載重噸。
前二十大班輪公司運(yùn)力排名方面，除德翔海運(yùn)再次回歸第二十位，其他公司沒(méi)有變化。
具體運(yùn)力方面，地中海航運(yùn)（MSC）新增運(yùn)力依然處于首位，運(yùn)力增加83,760TEU，運(yùn)營(yíng)船舶增加6艘；長(zhǎng)榮海運(yùn)增加39,376TEU，運(yùn)營(yíng)船舶增加2艘；中遠(yuǎn)海運(yùn)增加33,229TEU，運(yùn)營(yíng)船舶增加6艘；HMM增加30,376TEU，運(yùn)營(yíng)船舶增加4艘；達(dá)飛集團(tuán)增加16,076TEU，運(yùn)營(yíng)船舶增加9艘。
總運(yùn)力減少的企業(yè)有8家，其中，海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）減少38,441TEU，運(yùn)營(yíng)船舶減少6艘；馬士基減少27,319TEU，運(yùn)營(yíng)船舶減少7艘；以星航運(yùn)減少23,853TEU，運(yùn)營(yíng)船舶減少3艘。此外，新加坡海領(lǐng)船務(wù)、海豐國(guó)際、伊朗國(guó)航、陽(yáng)明海運(yùn)等的運(yùn)力也有所減少。
新造船方面，三家公司有所增長(zhǎng)，分別是馬士基增加20艘、247,420TEU；達(dá)飛增加20艘、112,600TEU；陽(yáng)明海運(yùn)雖然新造船數(shù)量沒(méi)有增加，但新造運(yùn)力增加了6,160TEU。
在此提醒，有涉及相關(guān)航線業(yè)務(wù)的貨代貨主朋友們，請(qǐng)及時(shí)關(guān)注最新變化。轉(zhuǎn)發(fā)周知~
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