2025.10.17
1748船公司宣布上調(diào)運價！
十一長假后船公司掀起漲價潮，10日上海出口集裝箱運價指數(shù)SCFI跌后反彈4.12％，終結(jié)四連跌，歐線領(lǐng)漲近100美元，多條航線跟漲，還帶動供應(yīng)鏈向新興航點轉(zhuǎn)移。當(dāng)下歐美航線運價觸底，船公司為挺運價，加大停航力度并喊漲，歐線成首要拉漲對象。
船公司擬本月中旬調(diào)升美歐線運價，美西、歐線每40尺柜喊漲至2000美元上下，美東線喊漲至3000美元上下，實際漲幅待觀察。近期多家船公司宣布15日漲價，貨代稱月中航班縮減時漲價有機(jī)會，但漲幅和行情時長下周明朗。
船公司宣布上調(diào)FAK費率
MSC宣布，遠(yuǎn)東港口至北歐、地中海和黑海港口等實施新運價，自2025年10月15日起直至另行通知，但不超過2025年10月31日。
達(dá)飛宣布，2025年10月15日至31日，調(diào)整從亞洲到地中海北非FAK費率。
新的FAK費率將適用從亞洲所有主要港口到所有地中海、北非港口的干箱、特種箱(OOG)、付費空箱(Paying Empties)。
赫伯羅特宣布，從亞洲和大洋洲到西南非洲和幾內(nèi)亞，調(diào)整征收旺季附加費PSS，2025年10月15日裝載的所有貨物，直至另行通知。
該PSS的詳細(xì)信息如下所示：
從亞洲到西南非洲的所有集裝箱類型，征收600美元/TEU；
從亞洲到幾內(nèi)亞的科納克里所有集裝箱類型，征收1000美元/TEU。
此外，赫伯羅特宣布，將提高遠(yuǎn)東和歐洲之間的FAK費率。2025年10月15日開始生效。
這一增加適用于20英尺和40英尺干箱和冷藏箱運輸?shù)呢浳?，包括高箱。詳情如下?/p>
亞洲至北歐的20英尺箱為1200美元，40英尺箱為2000美元，至地中海和黑海的價格更高。
赫伯羅特還宣布，將調(diào)整征收遠(yuǎn)東至南美、墨西哥、中美洲和加勒比海的GRI費率。2025年10月15日生效，直至另行通知。
此調(diào)整每個集裝箱增加1000美元。
這家班輪公司退出跨太航線！
據(jù)媒體報道，德翔海運（TS Lines）將于11月退出與SeaLead Shipping和高麗海運（KMTC）共同運營的美西航線AWC，這也意味著德翔海運不再經(jīng)營跨太平洋航線。
亞洲咨詢公司Linerlytica的信息顯示，德翔海運在該航線運營的“TS Tacoma”輪，將于10月29日在釜山結(jié)束亞洲-美西航線的航次，隨后將被重新部署在中國-澳大利亞航線CA3。
據(jù)了解，德翔海運主營亞洲區(qū)內(nèi)航線業(yè)務(wù)，但近年在市場向好時，持續(xù)推出遠(yuǎn)洋航線。不過在疫情暴發(fā)后的市場回落期，其收縮戰(zhàn)線，退出了遠(yuǎn)洋航線市場，但在2024年加入AWC航線運營，標(biāo)志其重返跨太航線。
德翔海運此前十分看好跨太市場。該公司在2025年上半年業(yè)績報告中表示，其跨太航線（包括美西與墨西哥航段）共完成貨運量36270TEU，反映出該地區(qū)具備高單價優(yōu)勢與潛力，有助于德翔海運強(qiáng)化遠(yuǎn)洋市場布局與收益結(jié)構(gòu)。
德翔海運目前業(yè)務(wù)范圍涉及亞太市場、跨太市場及亞歐市場。截至2025年6月30日，德翔海運共運營49條航線，其中獨立運營11條、聯(lián)營24條、艙位互換11條、艙位租賃3條，網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球22個國家和地區(qū)的60個主要港口。
在此提醒外貿(mào)企業(yè)注意近期運價實際調(diào)整，出貨提前查詢船期、運價信息，提前做好貨物運輸計劃。
來源：整理于浙江貿(mào)促、中國航務(wù)周刊
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