2025.12.05
1363運(yùn)價(jià)戰(zhàn)或?qū)⒅噩F(xiàn)！
根據(jù)克拉克森研究統(tǒng)計(jì)，截至今年11月初，全球集裝箱船隊(duì)規(guī)模正式突破7000艘。在過去的37個(gè)月內(nèi)，船隊(duì)增加了1000艘，近3年的增幅達(dá)16.67%，創(chuàng)下歷史最快增速。
這一增速的出現(xiàn)，與疫情后2021-2022年的造船高峰密切相關(guān)。丹麥海運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Sea-Intelligence對(duì)此表示擔(dān)憂，擔(dān)心會(huì)重現(xiàn)2016年的運(yùn)價(jià)戰(zhàn)慘況。業(yè)界高層指出，船東若要挽救市場，就需加速淘汰舊船，并停止盲目造船。
亞洲集裝箱咨詢公司Linerlytica估計(jì)，未來4年，集裝箱船運(yùn)市場需要拆解（回收）450萬箱（20尺柜）的運(yùn)力，才能實(shí)現(xiàn)供需平衡。而船舶經(jīng)紀(jì)公司Braemar指出，截至今年8月下旬，集裝箱船的拆船量僅有約12艘，總計(jì)8465箱運(yùn)力停運(yùn)。
在新造船方面，今年9月初，全球待交付的集裝箱新船訂單突破1000萬箱，這一運(yùn)力規(guī)模相當(dāng)于5家長榮海運(yùn)的運(yùn)力總和。業(yè)界高層呼吁船公司必須停止盲目造船，新造船應(yīng)主要用于汰舊換新以及降低碳排放。
克拉克森數(shù)據(jù)顯示，截至今年11月初，全球集裝箱船數(shù)量達(dá)到7007艘（首次突破7000艘），總運(yùn)力達(dá)3270萬箱。自2024年以來，全球又新增936艘集裝箱船訂單，投資熱度再度回升，按照當(dāng)前趨勢(shì)，未來三年全球集裝箱船數(shù)量將邁向8000艘。截至目前，全球集裝箱船訂單仍高達(dá)1109艘，其中991艘計(jì)劃在2028年底前交付。
Sea-Intelligence認(rèn)為，全球集裝箱船運(yùn)正結(jié)構(gòu)性地走向嚴(yán)重運(yùn)力過剩（structural overcapacity），并將于2027年達(dá)到峰值，過剩程度大致相當(dāng)于2016年集裝箱價(jià)格戰(zhàn)時(shí)期的狀況。2016年，集裝箱船公司出現(xiàn)嚴(yán)重虧損，韓國韓進(jìn)海運(yùn)甚至因此倒閉。
Sea-Intelligence在此次預(yù)測(cè)中做出了一系列假設(shè)：紅海航線預(yù)計(jì)在2026年中期恢復(fù)，屆時(shí)將一次性釋放大量此前被吸收的運(yùn)力；自2026年起，約13%船齡超過20年的船隊(duì)將加速拆解；若紅海危機(jī)拖延，雖可在短期內(nèi)“延遲”運(yùn)力過剩，但無法改變整體趨勢(shì)；美國貿(mào)易戰(zhàn)升級(jí)將明顯帶來需求下行風(fēng)險(xiǎn)；若船東繼續(xù)下新訂單，供給過剩的情況將被進(jìn)一步放大。
業(yè)界高層認(rèn)為，對(duì)于如何化解船舶噸位過剩問題，業(yè)界其實(shí)都心知肚明。但關(guān)鍵在于，大家能否形成默契與共識(shí)，加速舊船拆解并停止盲目造船，這是能否順利挽救市場的關(guān)鍵。如果多數(shù)業(yè)者不能痛下決心，采取斷然措施，那么痛苦期將會(huì)延長，部分公司甚至可能被拖垮。
普京警告或?qū)?duì)歐美商船發(fā)動(dòng)軍事襲擊，黑海保費(fèi)再“飆升”！
近日，鑒于俄羅斯油輪近期接連在黑海海域遭遇襲擊，俄羅斯總統(tǒng)普京發(fā)出明確警告，若針對(duì)俄方船只的襲擊事件持續(xù)發(fā)酵，俄方將考慮對(duì)支持烏克蘭的歐美國家商船采取軍事反制措施。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅過去一周內(nèi)，就有多起針對(duì)俄羅斯商船的襲擊事件發(fā)生。
在相關(guān)表態(tài)中，普京將烏克蘭武裝力量對(duì)俄商船的襲擊定義為"海上盜匪行為"，并明確了俄方的反制路徑。
他指出，可能采取的首輪措施將包括擴(kuò)大對(duì)烏克蘭港口設(shè)施及進(jìn)出船舶的打擊范圍，而終極選項(xiàng)則是徹底切斷烏克蘭的出海通道。
此外，自俄羅斯油輪連續(xù)遭襲后，往返黑海的船舶保險(xiǎn)費(fèi)率出現(xiàn)急劇飆升。
據(jù)全球最大保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司達(dá)信（Marsh）的數(shù)據(jù)報(bào)道，在最新的襲擊事件發(fā)生前，俄羅斯黑海港口?？看暗膽?zhàn)爭風(fēng)險(xiǎn)保費(fèi)通常為船舶價(jià)值的0.25%至0.3%，而近期相關(guān)的保險(xiǎn)費(fèi)用已上漲逾兩倍。
如今，對(duì)于烏克蘭黑海部分港口，保險(xiǎn)公司收取的保費(fèi)最高已達(dá)1%。
同時(shí)，根據(jù)公開信息，俄羅斯還將于2026年1月1日起對(duì)港口費(fèi)用上調(diào)15%，涉及航道、航行、燈塔和破冰服務(wù)費(fèi)用的調(diào)整。
當(dāng)前局勢(shì)已進(jìn)入"報(bào)復(fù)螺旋"危險(xiǎn)階段，近期有涉及相關(guān)區(qū)域業(yè)務(wù)的貨代貨主們，重點(diǎn)關(guān)注局勢(shì)進(jìn)展以及黑海區(qū)域的船舶動(dòng)態(tài)，注意貨物貨款風(fēng)險(xiǎn)等。轉(zhuǎn)發(fā)周知~
來源：整理于維運(yùn)網(wǎng)、海運(yùn)網(wǎng)
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