2025.12.30
1361農(nóng)歷年前趕工出貨潮提前到來，在歐美航線帶動下，最新一期上海出口集裝箱運(yùn)價指數(shù)SCFI續(xù)漲百點(diǎn)至1656.32點(diǎn)，漲幅6.66％，連續(xù)三周上揚(yáng)，四大航線全面上漲，歐洲、地中海航線漲幅達(dá)1成，美西、美東分別上揚(yáng)9.8%、6.6%，持續(xù)反映12月中旬船公司漲價效應(yīng)。
多家船公司、貨代預(yù)估，農(nóng)歷年前備貨推升貨量，運(yùn)價有機(jī)會溫和上行，本周是一個重要關(guān)鍵點(diǎn)。
最近一周歐美航線貨量略有增加，撐住12月中旬漲勢，船公司加掛東南亞航點(diǎn)拉高貨載是助力之一。業(yè)內(nèi)人士分析，農(nóng)歷春節(jié)前運(yùn)價預(yù)計維持溫和上行。而近一周實(shí)際市場運(yùn)價基本持平，船公司通知1月1日美西與美東擬漲900美元，但實(shí)際漲幅待觀察，因目前美線航班裝載率約八成，部分船公司有降價50-150美元。
不過，隨著春節(jié)前趕出貨，各大船公司釋放2026年元月起調(diào)整運(yùn)價與GRI信號，市場運(yùn)價或階梯式墊高。1月趕出貨潮可期，運(yùn)價漲勢取決于船公司艙位控管與實(shí)際貨量。
2025年至今，SCFI累計下跌32.67％，同期美西每40尺柜運(yùn)價下跌52.24％、美東下跌50.07％，歐線每20尺柜運(yùn)價下跌42.94％，三大主要干線運(yùn)價都超跌；相對來看，東南亞航線（新加坡航點(diǎn)）每20尺柜運(yùn)價自2月中以來上漲16.6％。
業(yè)界表示，美線受關(guān)稅影響整體貨量承壓，從中國到美國的貨量減少，大船裝不滿，東南亞受惠轉(zhuǎn)單效應(yīng)貨量大增，船公司加掛東南亞航點(diǎn)沖高裝載率。
粗略估計，美線12月中旬運(yùn)價推漲雖有修正，但目前看來漲幅約700-750美元，現(xiàn)貨市場美西約2000-2100美元、美東約2850-3050美元；歐洲線受年前效應(yīng)及港口擁堵影響，12月中漲價成功，現(xiàn)貨市場每40尺柜運(yùn)價約2400-2600美元。
根據(jù)船公司觀察，元旦后至春節(jié)前工廠集中出貨或帶來短暫小高峰，船公司有底氣2026年1月上半月再喊漲，美西、美東分別喊漲至3000、3900美元，歐洲線期望上調(diào)1000美元。但市場傳出達(dá)飛、赫伯羅特等1月初線上報價下調(diào)，顯示現(xiàn)貨市場貨量支撐有限，船公司運(yùn)價策略分歧削弱挺價效應(yīng)。
總的來看，多家船公司、貨代業(yè)者預(yù)估，農(nóng)歷春節(jié)前運(yùn)價將維持溫和上行，但取決于實(shí)際出貨、船公司放艙與控艙情況。
12月26日最新一期SCFI運(yùn)價
四大航線皆上漲：
●遠(yuǎn)東到歐洲運(yùn)價1690美元/TEU，較前一期上漲157美元，周漲10.24%；
●遠(yuǎn)東到地中海運(yùn)價3143美元/TEU，較前一期上漲310美元，周漲10.94%；
●遠(yuǎn)東到美西運(yùn)價2188美元/FEU，較前一期上漲196美元，周漲9.84%；
●遠(yuǎn)東到美東運(yùn)價3033美元/FEU，較前一期上漲187美元，周漲6.57%；
●波斯灣線每箱運(yùn)價2120美元，較前一期上漲105美元，漲幅5.21%；
●南美航線(桑托斯)每箱運(yùn)價1292美元，較前一期上漲1美元，漲幅0.08%；
●澳新航線運(yùn)價1346美元/TEU，較前一期上漲105美元，漲幅6.6%；
近洋線方面，東南亞線(新加坡)每箱運(yùn)價548美元，上漲6美元，漲幅1.11%。遠(yuǎn)東到日本關(guān)西及關(guān)東運(yùn)輸市場保持平穩(wěn)，市場運(yùn)價小幅上漲。
來源：海運(yùn)網(wǎng)
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