2026.01.19
10071月15日，丹麥航運(yùn)巨頭、全球第二大班輪公司馬士基于官網(wǎng)發(fā)表聲明，其旗下一條航線將于本月恢復(fù)通過紅海和蘇伊士運(yùn)河。
在經(jīng)歷了數(shù)月繞道好望角的航行后，馬士基決定將連接中東、印度與美國東海岸的MECL航線重新調(diào)整為通過蘇伊士運(yùn)河的原路線。
據(jù)了解，MECL航線由馬士基獨(dú)立運(yùn)營，連接中東、印度與美國東海岸。在結(jié)構(gòu)性調(diào)整后，MECL西向航線的首航船“Cornelia Maersk”輪，已于2026年1月15日從杰貝阿里啟航，經(jīng)蘇伊士運(yùn)河航道西行。
MECL東向航線通過蘇伊士運(yùn)河的首航船“Maersk Detroit”輪，于2026年1月10日從北查爾斯頓啟航。
馬士基表示，將繼續(xù)密切關(guān)注中東地區(qū)的安全局勢，MECL航線的后續(xù)調(diào)整，仍將視紅海地區(qū)的局勢和穩(wěn)定性而決定。
馬士基還強(qiáng)調(diào)，船員、船舶及客戶貨物的安全，始終是其最優(yōu)先考量。該公司已制定應(yīng)急預(yù)案，若安全形勢惡化，在必要的情況下，會調(diào)整MECL航線的個別航次，或?qū)ECL航線進(jìn)行結(jié)構(gòu)性調(diào)整，并重新繞行好望角。
另據(jù)報道，由達(dá)飛運(yùn)營的歐洲-遠(yuǎn)東航線FAL1，已恢復(fù)東向經(jīng)蘇伊士運(yùn)河的航行，并新增掛靠吉達(dá)港。以星航運(yùn)也有重返紅海、蘇伊士運(yùn)河航線的計劃，正等待保險公司批準(zhǔn)。
進(jìn)入2026年，通過紅海、蘇伊士運(yùn)河的航線和航次有逐步增多的趨勢，不過，在航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和運(yùn)力調(diào)整期間，船公司單條航線的擴(kuò)展或改道，并不能做出紅海、蘇伊士運(yùn)河已成為穩(wěn)定通道的結(jié)論，更多的船公司仍保持謹(jǐn)慎態(tài)度，紅海復(fù)航仍處于初期階段，且基本條件并不具備。
業(yè)內(nèi)的普遍觀點(diǎn)是，當(dāng)前紅海復(fù)航僅具備部分試探性條件，尚未達(dá)到全行業(yè)大規(guī)模復(fù)航的成熟條件。地區(qū)安全風(fēng)險的持續(xù)存在、保險成本的居高不下、地緣政治的復(fù)雜多變等因素，共同構(gòu)成了紅海復(fù)航道路上的主要障礙。
更重要的是，貨主對紅海復(fù)航的態(tài)度十分謹(jǐn)慎。盡管通過蘇伊士運(yùn)河的航線，能夠為每個航次帶來兩周左右的效率提升，相比繞行好望角有更明顯的時間優(yōu)勢，但貨主并不希望其中存在安全隱患，以及由此導(dǎo)致更長時間的延誤乃至貨損。
過去幾年，各類突發(fā)事件給全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定性帶來的破壞，讓船公司和貨主都意識到，可確定的未來，比不可預(yù)測的前景更加重要，穩(wěn)定才能壓倒一切。
來源：整理于中國航務(wù)周刊
小貼士：
漢連物流擁有穩(wěn)定而優(yōu)質(zhì)的全球海外代理資源，與多家國際航空公司、船公司有著良好的運(yùn)價及艙位資源，不僅可以為進(jìn)出口企業(yè)訂艙排載，同時也可以為企業(yè)解決本地清關(guān)及拖車接送貨，一站式為您解決各種物流問題。
業(yè)務(wù)咨詢熱線：0592-5608333-118（Amoly 陳經(jīng)理）/19859176643（微信同號）
Email:[email protected]
漢連物流官方網(wǎng)站，給您更多的物流咨詢平臺及行業(yè)知識、行業(yè)動向、政策解讀。
漢連新聞
