2026.04.28
418最近一周，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)整體維持平穩(wěn)，但多數(shù)航線運(yùn)價(jià)出現(xiàn)不同程度回調(diào)。上海航運(yùn)交易所發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）報(bào)1875.26點(diǎn)，周環(huán)比下跌約0.6%，已連續(xù)第二周走低，顯示市場(chǎng)需求端仍顯疲軟。
從主要航線來(lái)看，歐美干線成為本輪下跌的核心。美西航線運(yùn)價(jià)下跌約1%，美東航線回落0.39%；歐洲航線下降0.27%，地中海航線跌幅達(dá)2.85%，并已連續(xù)四周調(diào)整。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，歐洲需求階段性趨緩，是本輪歐線持續(xù)回調(diào)的重要原因之一。
當(dāng)前現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格方面，美西航線每40尺柜運(yùn)價(jià)約在2600至2800美元區(qū)間，美東約為3600至3800美元，歐洲航線則在1900至2100美元之間。部分船公司本周小幅下調(diào)報(bào)價(jià)，單箱降幅約100美元，反映出節(jié)前市場(chǎng)議價(jià)空間有所擴(kuò)大。
與此同時(shí)，Drewry世界集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（WCI）也同步走弱，最新一期下跌約0.6%，同樣連續(xù)兩周收跌，進(jìn)一步印證了全球主要干線運(yùn)價(jià)的整體下行趨勢(shì)。此外，Drewry已將2026年全球港口吞吐量增長(zhǎng)預(yù)期由此前的2.2%下調(diào)至1.8%，市場(chǎng)對(duì)需求前景的判斷趨于謹(jǐn)慎。
盡管運(yùn)價(jià)短期走弱，但市場(chǎng)并非全面低迷。東南亞及南美航線表現(xiàn)相對(duì)堅(jiān)挺，其中東南亞航線本周上漲約2.35%，南美航線反彈超過(guò)5%，顯示區(qū)域市場(chǎng)分化加劇。
對(duì)于運(yùn)價(jià)下跌的原因，業(yè)內(nèi)分析主要集中在三方面：
首先，中東局勢(shì)雖維持?；?，但不確定性仍高，影響市場(chǎng)信心；其次，“五一”假期臨近，出貨節(jié)奏階段性放緩，需求有所回落；再次，船貨雙方在新一輪合約簽訂前陷入博弈，觀望情緒濃厚。
值得注意的是，船公司仍在通過(guò)控艙、減班等方式支撐運(yùn)價(jià)。部分航司明確表示，在通脹壓力與成本上升背景下，對(duì)運(yùn)價(jià)具備較強(qiáng)“守價(jià)意愿”。與此同時(shí)，燃油附加費(fèi)機(jī)制也出現(xiàn)變化，由此前按季度調(diào)整改為按月調(diào)整，以更快反映油價(jià)波動(dòng)。
在長(zhǎng)約市場(chǎng)方面，今年美線長(zhǎng)約價(jià)格較去年普遍下調(diào)約100美元，但新增的緊急燃油附加費(fèi)（EBS）顯著抬高綜合成本。目前美西EBS約為467美元/FEU，美東則高達(dá)644美元/FEU，使得實(shí)際支付運(yùn)價(jià)仍處高位。
此外，受假期影響，不少貨代企業(yè)選擇延后簽約，以繼續(xù)執(zhí)行舊合同價(jià)格，從而暫時(shí)規(guī)避新增附加費(fèi)支出。這一策略也在一定程度上延緩了市場(chǎng)價(jià)格體系的切換節(jié)奏。
展望后市，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，隨著5月節(jié)后出貨需求釋放，疊加船公司控艙策略持續(xù)推進(jìn)，運(yùn)價(jià)存在反彈可能。但短期來(lái)看，在需求不確定性與地緣風(fēng)險(xiǎn)交織的背景下，歐美航線運(yùn)價(jià)仍將維持震蕩偏弱格局。
多家船公司發(fā)布5月運(yùn)價(jià)調(diào)整通知
在此背景下，頭部船公司密集官宣5月調(diào)價(jià)方案，MSC、馬士基、達(dá)飛、赫伯羅特已發(fā)布通知，5集中上調(diào)亞歐、跨太平洋等多條航線運(yùn)價(jià)，同時(shí)收取多項(xiàng)附加費(fèi)用，部分航線運(yùn)價(jià)最高達(dá)7200美元。
地中海航運(yùn)（MSC）
MSC宣布，將上調(diào)亞洲至美國(guó)、加拿大航線的緊急燃油附加費(fèi)，適用于亞洲至美東、美西及加拿大各港口，自2026年5月1日（以閘口進(jìn)港日期為準(zhǔn)）起生效。
馬士基（MAERSK）
馬士基將調(diào)整重貨附加費(fèi)（HWS），自遠(yuǎn)東亞洲去往墨西哥、南美西海岸、中美洲及加勒比地區(qū)（不含哥倫比亞、波多黎各），所有20尺干貨集裝箱驗(yàn)證總重（VGM）超過(guò)20公噸、40尺非營(yíng)運(yùn)冷藏箱驗(yàn)證總重（VGM）超過(guò)23公噸的貨物，重貨附加費(fèi)執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)費(fèi)生效日期為2026年4月30日。
其中，遠(yuǎn)東亞洲至哥倫比亞航線，計(jì)費(fèi)生效日期為2026年5月15日。
達(dá)飛（CMA CGM）
達(dá)飛宣布自2026年5月15日至5月31日期間上調(diào)亞洲至地中海及北非航線各類貨物統(tǒng)一包干運(yùn)價(jià)（FAK）。
該調(diào)整適用于亞洲所有主要港口至所有地中海區(qū)域港口（西地中海、亞得里亞海、東地中海、黑海、阿爾及利亞）的干貨箱、冷藏箱、超高超尺寸特種柜（OOG）、付費(fèi)空箱。
達(dá)飛宣布自2026年5月15日（裝船日）起，直至另行通知，所有亞洲港口至所有北歐港口，20尺普柜及40尺普柜、高柜、冷藏箱執(zhí)行最新生效的各類貨物統(tǒng)一包干運(yùn)價(jià)（FAK）。
以上為基本港至基本港運(yùn)價(jià)，偏港需另計(jì)常規(guī)TAO/TAD 附加費(fèi)。
赫伯羅特（Hapag-Lloyd）
赫伯羅特將上調(diào)遠(yuǎn)東至歐洲航線的各類貨物統(tǒng)一包干運(yùn)價(jià)（FAK），適用于20尺、40尺干貨集裝箱與冷藏集裝箱（含高柜）貨物，自2026年5月15日計(jì)費(fèi)日起啟航的航次正式生效。
?干貨集裝箱運(yùn)價(jià)：
?冷藏集裝箱運(yùn)價(jià)：
遠(yuǎn)東去往北歐、東地中海及西地中海航線的海運(yùn)運(yùn)價(jià)已包含燃油附加補(bǔ)償費(fèi)（MFR），并需遵循公司運(yùn)價(jià)規(guī)則及各項(xiàng)附加費(fèi)條款。
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