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10月21日，香港國(guó)泰航空集團(tuán)宣布企業(yè)重組，將削減8500個(gè)職位，約占集團(tuán)總共3.5萬(wàn)個(gè)職位的24%。同時(shí)，國(guó)泰港龍航空（國(guó)泰航空集團(tuán)旗下全資附屬區(qū)域航空公司）從昨日起停止?fàn)I運(yùn)。

這也意味著，往返于廈門(mén)-香港的港龍航空，自此正式告別。

回憶近年來(lái)廈門(mén)-香港的空運(yùn)業(yè)務(wù)，每周固定航班持續(xù)承載著貨運(yùn)及客運(yùn)的巨大需求量。盡管運(yùn)價(jià)相對(duì)較高，但以高品質(zhì)服務(wù)、高時(shí)效運(yùn)作深得人心。今年，疫情全球肆虐，隨著多國(guó)實(shí)施封關(guān)防控措施，多個(gè)航空公司陷入了史無(wú)前例的冰河時(shí)期。

國(guó)泰航空行政總裁鄧健榮昨天坦言：“即使我們做出多番努力，包括因應(yīng)需求而縮減航班、 推遲新飛機(jī)交付、暫停非必要開(kāi)支、凍結(jié)招聘、實(shí)施高級(jí)管理層減薪以及安排兩輪特別休假計(jì)劃等措施，國(guó)泰航空每月仍然消耗15億至20億港元，長(zhǎng)此下去將會(huì)難以為繼。我們必須進(jìn)行根本性的重組，否則集團(tuán)最終將無(wú)法繼續(xù)營(yíng)運(yùn)下去。昨天公布的變動(dòng)，將使我們的現(xiàn)金消耗每月減少約5億港元?！?/p>

那么，問(wèn)題來(lái)了，廈門(mén)——香港的貨物運(yùn)輸怎么辦？

海峽西岸——港粵珠三角專線快運(yùn)       陸運(yùn)運(yùn)價(jià)享空運(yùn)時(shí)效

※整車(chē)（包車(chē)）/拼車(chē)（零擔(dān)）運(yùn)輸

1.廈漳泉——香港 進(jìn)出口運(yùn)輸

2.提供上門(mén)提貨、報(bào)關(guān)、清關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)一站式服務(wù)

3.運(yùn)輸成本低，安全可控

4.多種車(chē)型可供選擇，噸車(chē)/柜車(chē)，應(yīng)有盡有

5.每天固定卡班往返，夕發(fā)朝至，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)，時(shí)效媲美空運(yùn)

小貼士：

漢連集團(tuán)旗下陸運(yùn)運(yùn)輸事業(yè)部擁有20部廂式貨車(chē)、50部牽引車(chē)、5部氣墊車(chē)及氣墊底板架與恒溫柜，其業(yè)務(wù)涵蓋：華南線及中港卡車(chē)運(yùn)輸，碼頭進(jìn)出口柜海運(yùn)拖車(chē)運(yùn)輸以及倉(cāng)儲(chǔ)配送等業(yè)務(wù)。其中，華南線（中港）陸運(yùn)運(yùn)輸是海西專線品牌，于廈門(mén)-深圳-香港三地聯(lián)合運(yùn)作，日夜往返于海峽兩岸與粵港澳珠三角之間。每月均有400來(lái)?xiàng)l柜的貨物在兩地互轉(zhuǎn)，資源豐富，運(yùn)力充沛。

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