2021.04.02
6555運河封鎖6天的后果影響開始顯現(xiàn)，盡管蘇伊士運河已恢復通行，但給全球供應鏈帶來的連鎖反應，才剛剛開始：取消預訂運力下滑、運費大幅上漲、起運港設備短缺爆艙、歐洲港口擁堵船期延誤等。
暫停預定；運力大幅下滑
★ 馬士基預計近幾周運力將下降30％ ★
全球最大的集裝箱航運公司馬士基3月30日宣布，鑒于蘇伊士運河的堵塞帶來的連鎖反應，預計接下來幾周可能會對其運力產(chǎn)生重大影響，并指出可能需要多達一周的時間才能使許多等候中的船只通過運河。決定暫停通過Spot訂艙平臺的短期在線訂艙，同時暫停本周和近期部分地區(qū)的短期合同訂艙。
“目前，我們估計延誤可能會在未來幾周內(nèi)影響20％到30％的海運運力，具體取決于市場動態(tài)，我們將制定應急計劃?！瘪R士基一位發(fā)言人說。
一位香港貨運代理稱，為期一周的蘇伊士阻塞事件加劇了本已緊張的集裝箱供應鏈。在接下來的三到四個月里，隨著承運人努力趕上他們的船期表，我們將看到更多的空白航行。“當離開蘇伊士的船只駛?cè)霘W洲和美國時，我們將看到大量船只聚堆入港，這將加劇港口擁堵。所有重要的內(nèi)陸運輸，例如底盤、卡車、鐵路和駁船，也將承受巨大的壓力，而這僅僅是進口?！?/p>
由于船期的延誤和不確定性，航運公司不得不向亞洲出口商通報從4月中旬到5月中旬的一些“技術性”取消的航班。
★ 暫停亞洲/歐洲/北美/拉美/非洲等地部分短期出口訂艙★
鑒于由此帶來的連鎖反應，馬士基決定暫停通過Spot訂艙平臺的短期在線訂艙，同時暫停本周和近期部分地區(qū)的短期合同訂艙。
暫停短期訂艙服務的包括：
4月1日更新
馬士基強調(diào)，這一調(diào)整只是暫時的，以便將現(xiàn)有貨物和空集裝箱，快速運輸至最需要的地區(qū)?！俺诉\力下降，蘇伊士運河堵塞事件還將帶來嚴重的港口擁堵。因為船舶掛靠錯過了之前的窗口期，需要進行港口掛靠調(diào)整，以降低運力損失。我們現(xiàn)在的工作是積極為客戶出運尋找替代方案，重建穩(wěn)定的網(wǎng)絡，保持信息透明?！瘪R士基補充說。
★ HPL:北歐-大西洋西行臨時預訂暫?！?/strong>
由于市場和運營方面的持續(xù)強勁挑戰(zhàn)，一些大西洋船只面臨超額預訂的情況。為了提供持續(xù)良好的服務，下列DP航程宣布為期一周臨時預訂：
★ 三大聯(lián)盟推遲4月傳統(tǒng)的網(wǎng)絡服務調(diào)整★
面對攪亂全球貿(mào)易的極端供應鏈問題，THE聯(lián)盟已決定將新的跨大西洋服務網(wǎng)絡從4月1日推遲到5月實施。
據(jù)Alphaliner道稱，由于蘇伊士運河阻塞、集裝箱短缺和世界各地港口持續(xù)的擁堵問題，由赫伯羅特、HMM、ONE和陽明組成的THE聯(lián)盟表示，現(xiàn)在不是重組船舶噸位的最佳時機；該聯(lián)盟已表示將推遲重組其跨大西洋服務，理由是該行業(yè)目前面臨“運營挑戰(zhàn)”。其他服務網(wǎng)絡變化也被擱置了一個月。
在東西主要貿(mào)易航線的三大全球聯(lián)盟中，該聯(lián)盟是今年唯一一個宣布重大網(wǎng)絡重組的聯(lián)盟，而傳統(tǒng)上通常都在4月初進行。2M聯(lián)盟合作伙伴馬士基和MSC今年未宣布任何重大網(wǎng)絡變更。
爆艙！運價將大幅上漲
隨著馬士基縮減運力，托運人可謂怨聲載道，有貨運代理指出：“這將影響所有嚴重依賴在線預訂的中小型客戶?！?“短期和即期運價可能會全面上漲?！彼f，所有承運人都在修改他們的船期表，在某些情況下，他們的網(wǎng)站上沒有這些航行時間表?！叭绻也坏胶叫袝r間表，就無法進行預訂?！?“預訂已經(jīng)花費了一周的時間，現(xiàn)在我相信，僅承運人確認艙位并放箱可能需要多達兩周的時間?！?/p>
歐線在蘇伊士運河中斷之前，因為亞洲至北歐的運價比2月份的峰值下降了約12％，一些亞歐托運人不愿與承運人達成長期協(xié)議。根據(jù)波羅的海指數(shù)（FBX）的最新數(shù)據(jù)，自上周以來，駛往北歐的運價下降了1％，至每40英尺7423美元，但這仍比12個月前增加了約400％。
Freightos研究負責人Judah Levine說：“運力下降以及由此導致的亞洲始發(fā)港集裝箱短缺，可能會給海運費帶來新的壓力?！笨偛课挥诎亓值臄?shù)字供應鏈平臺Forto表示，在蘇伊士運河中斷之前，大家已看到由于疫情而導致的運費大幅上漲將在第二季度逐漸緩慢回落?！艾F(xiàn)在預計還會有進一步的增長，這種增長肯定會一直持續(xù)到第三季度。”
美線方面，只有約三分之一的亞美東海岸運量穿越蘇伊士運河，因此對跨太平洋貿(mào)易航線的影響將小于對亞歐航線的影響，但擁堵將間接產(chǎn)生影響。
波羅的海運價指數(shù)（FBX）的亞美運價穩(wěn)定，西海岸為每40英尺5151美元，本周亞洲至美西的運價出現(xiàn)上漲；至美東比較穩(wěn)定為每40英尺5778美元，分別較去年同期增長240％和110％。
相比2月高峰期，洛杉磯和長灘已有所緩解。不過，美國由于齋月和復活節(jié)需求激增，港口都出現(xiàn)了到貨高峰期，而美線海運現(xiàn)在情況嚴重緊張，艙位緊張排到4月底。據(jù)悉，美森快船現(xiàn)在一柜難求，已超去年年底最高峰時期；以星快船的艙位也因美森沒柜而變得異常緊張；普貨的船期變化過大，目的港遲遲無法靠泊作業(yè)，港口排隊等待泊位的船舶沒有明顯減少，船舶等待時間反而有所加長，達到7.9天。第15周又迎來一波貨物到港高峰期。
蘇伊士運河的堵塞將影響從亞洲到美國的航運服務，因為托運人將爭先預訂這些航線的艙位?？偛课挥谌A盛頓州的Jon Monroe Consulting公司的Jon Monroe表示：“隨著進入合同季節(jié)的最后幾周，需求繼續(xù)激增?！薄巴ǔ３羞\人在每年的這個時候會啟動空白航次，但今年不需要；艙位空間非常寶貴，現(xiàn)在每個人都愿意為此付費?！?/p>
引發(fā)港口擁堵
運河恢復通航后，將陸續(xù)有大批集裝箱船（來自蘇伊士運河和好望角）密集抵達歐洲各大樞紐港，港口將受到集裝箱數(shù)量激增的沖擊，碼頭處理能力不堪重負；這將給港口設施和內(nèi)陸基礎運輸帶來壓力。
港口可能會面臨數(shù)周的陸上作業(yè)中斷，而托運人將面臨進一步的進口延誤和出口的暫時停滯。船舶延誤和未來船期安排的不確定性已經(jīng)促使承運人向亞洲出口商提出從4月中旬到5月中旬的一些“技術性”取消航班的建議。
由于歐洲一些國家正遭受第三波疫情，防疫限制、新的封鎖措施和感染率上升，歐洲的碼頭正面臨勞動力短缺的問題；可謂雪上加霜！
鹿特丹港和安特衛(wèi)普港預計，輪船的等待進港時間將被延長，并且將需要更長的時間來調(diào)度輪船以及從堆場清理集裝箱，企業(yè)將需要等待更長的時間才能提貨。這將導致承運人的準班率能進一步惡化。而歐洲的船舶延誤和擁堵也將影響亞洲可用集裝箱的供應。新加坡等主要轉(zhuǎn)運樞紐的情況可能會惡化，因為該港口已經(jīng)出現(xiàn)了擁堵和貨物rollovers，支線船舶missing connections。
赫伯羅特日前向客戶發(fā)布通知中警告：“安特衛(wèi)普PSA碼頭（PSA Antwerp）的船舶持續(xù)嚴重延誤，碼頭壓力逐步增加，直接影響到堆場等的效率。為此，已強制對所有中東和遠東船舶的出口集裝箱，實施“7天開箱規(guī)定”（7 day cargo opening rule）。這意味著，該碼頭不接受超過7天前確認ETA的任何出口集裝箱?！逼渌劭诳赡芤矔Х隆?/p>
地中海航運的高級副總裁Caroline Becquart上周末警告稱，這一事件給全球供應鏈帶來了嚴峻挑戰(zhàn)?！昂翢o疑問，目前的蘇伊士運河阻塞將是導致近年來最大的全球貿(mào)易中斷之一?！?Becquart補充道：“我們預計2021年第二季度將比前三個月更加混亂，甚至可能比去年年底更具挑戰(zhàn)性。公司應該意識到，蘇伊士運河阻塞將導致航運能力和設備的縮減，從而導致未來幾個月供應鏈可靠性問題的惡化?！?/p>
小貼士：
漢連物流擁有穩(wěn)定而優(yōu)質(zhì)的全球海外代理資源，與多家國際航空公司、船公司有著良好的運價及艙位資源，不僅可以為進出口企業(yè)訂艙排載，同時也可以為企業(yè)解決本地清關及拖車接送貨，一站式為您解決各種物流問題。
業(yè)務咨詢熱線：0592-5608333-118（Amoly 陳經(jīng)理）/19859176643（微信同號）
漢連物流官方網(wǎng)站，給您更多的物流咨詢平臺及行業(yè)知識、行業(yè)動向、政策解讀。
漢連新聞
