2025.10.11
1680十一長(zhǎng)假后，船公司掀起強(qiáng)力漲價(jià)潮。10日，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)SCFI報(bào)價(jià)戲劇性跌后反彈4.12％至1160.42點(diǎn)，終結(jié)四連跌。其中，歐線領(lǐng)漲近100美元、漲幅9.99％，地中海、美東、美西航線分別漲4.92％、2.81％、0.55％，還帶動(dòng)供應(yīng)鏈向新興航點(diǎn)轉(zhuǎn)移，中南美（曼薩尼約）、南美（桑托斯）、中東（波斯灣）航線分別大漲23.06％、14.67％、15.66％。
當(dāng)下歐美航線運(yùn)價(jià)已跌至觸底賠錢水平，為力挺運(yùn)價(jià)，船公司一邊加大停航力度，一邊喊漲止跌。尤其進(jìn)入歐線簽約季，歐線成為首要拉漲對(duì)象，既要提振現(xiàn)貨價(jià)，也為新年度簽下有利合約價(jià)，本周SCFI提前反映了船公司15日的漲價(jià)計(jì)劃。
現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)價(jià)集未來走勢(shì)
船公司計(jì)劃大幅減班，擬于本月中旬調(diào)升美國(guó)與歐洲線運(yùn)價(jià)。其中，美西企圖將當(dāng)前每大箱（40尺柜）1200-1500美元的價(jià)格拉升至2000-2300美元，不過實(shí)際漲幅仍有待觀察。
10月上半月，美西線每40尺柜價(jià)格約1300-1350美元，美東線約2300美元，歐洲線約1300-1450美元。市場(chǎng)傳言，美西、美東、歐洲航線運(yùn)價(jià)已逼近或跌破船公司成本價(jià)。多家船公司計(jì)劃15日喊漲，歐洲線、美西線每40尺柜喊漲至2000美元上下，美東線喊漲至3000美元上下。至于能否漲成、漲幅多少，下周會(huì)更明朗。
貨代公司表示，月中在航班縮減的情況下，漲價(jià)有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)，但實(shí)際漲幅及行情持續(xù)時(shí)長(zhǎng)，下周才會(huì)逐漸清晰。船公司希望美西線價(jià)格至少能回到2000美元以上，歐洲線因本月開始新年度長(zhǎng)約談判，更需要拉升運(yùn)價(jià)，但實(shí)現(xiàn)高漲幅難度較大。
展望第四季度，長(zhǎng)榮持審慎樂觀看法，認(rèn)為亞洲、中南美、印度、中東航線旺季效應(yīng)仍值得期待，將帶動(dòng)運(yùn)量回升；萬海預(yù)估，隨著亞洲年底節(jié)慶補(bǔ)貨需求醞釀，亞洲區(qū)間航線有望在第四季度逐步回溫，帶動(dòng)整體需求緩慢復(fù)蘇。就美國(guó)航線而言，陽明指出，受傳統(tǒng)淡季、美國(guó)港口將征收停泊費(fèi)用、美國(guó)聯(lián)邦政府停擺、中美關(guān)稅協(xié)商后續(xù)進(jìn)展等不確定性因素影響，市場(chǎng)需求將面臨潛在壓力。
10月10日最新SCFI運(yùn)價(jià)：
●上海到歐洲運(yùn)價(jià)1068美元/TEU，上漲97美元，周漲9.99％。
●上海到地中海運(yùn)價(jià)1558美元/TEU，上漲73美元、周漲4.92％。
●上海到美西運(yùn)價(jià)1468美元/FEU，大跌小漲8美元，周漲0.55%。
●上海到美東運(yùn)價(jià)2452美元/FEU，小漲67美元，周漲2.81%。
●波斯灣航線每箱運(yùn)價(jià)975美元，上漲132美元，漲幅15.66%。
●南美航線(桑托斯)每箱運(yùn)價(jià)2446美元，上漲313美元，漲幅14.67%。
近洋線方面，東南亞航線(新加坡)每箱運(yùn)價(jià)411美元，下跌7美元，跌幅1.69%。
中國(guó)反制！交通運(yùn)輸部：10月14日起，對(duì)美船舶收取船舶特別港務(wù)費(fèi)！
10月10日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于對(duì)美船舶收取船舶特別港務(wù)費(fèi)的公告》。根據(jù)公告，自2025年10月14日起，將對(duì)美船舶收取船舶特別港務(wù)費(fèi)。
此外，據(jù)Alphaliner測(cè)算稱，美國(guó)對(duì)中國(guó)船舶征收“港口費(fèi)”的這項(xiàng)舉措將在2026年給全球前十大班輪公司增加32億美元的成本。其中中遠(yuǎn)海運(yùn)與東方海外合計(jì)承擔(dān)15.3億美元，占比近五成；以星航運(yùn)（ZIM）、ONE、達(dá)飛集團(tuán)、MSC、赫伯羅特將分別增加5.1億、3.63億、3.35億、2.44億和1.05億美元支出。
美國(guó)征收“港口費(fèi)”也必將顯著推高中美海運(yùn)貿(mào)易成本，估計(jì)相當(dāng)于增加4%的關(guān)稅，導(dǎo)致美國(guó)通脹壓力加劇，并迫使船公司為規(guī)避成本增加而調(diào)整航線布局，從而引發(fā)美國(guó)大港擁堵小港廢棄、供應(yīng)鏈紊亂等連鎖負(fù)面效應(yīng)。
來源：整理于維運(yùn)網(wǎng)、海運(yùn)網(wǎng)
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