2026.02.03
990運(yùn)價暴跌！四大航線跌幅超一成
最新一期上海出口集裝箱運(yùn)價指數(shù)(SCFI)顯示，其數(shù)值下跌9.68％至1316.75點(diǎn)，已連續(xù)四周下跌且跌幅有所擴(kuò)大。從各主要航線來看，運(yùn)價全線下滑。美東、美西、歐洲、地中海航線跌幅均超過1成，分別下修10.04％、10.41％、11.1％、12.05％；波斯灣航線跌幅驚人，超跌22％；東南亞線也下跌了2.62％。僅有日本與韓國線運(yùn)價持平，未出現(xiàn)波動。
大型貨代公司透露，集運(yùn)市場歐美線運(yùn)價近期均有下調(diào)。目前聯(lián)盟船現(xiàn)貨市場中，40尺柜運(yùn)價情況如下：
●美西每大箱(40尺柜)運(yùn)價，從之前的1700-1750美元降至30日的1600-1700美元/FEU；
●美東運(yùn)價從2500-2600美元/FEU降至2350-2500美元/FEU；
●歐線運(yùn)價從2500美元降至2000-2200美元/FEU。
多家船公司已通知表明，當(dāng)前運(yùn)價將延續(xù)至2月底，這意味著3月初才有可能調(diào)升運(yùn)價。最新一期SCFI情況與上期類似，幾乎全航線運(yùn)價下跌，波斯灣線單周跌幅連續(xù)兩周超過兩成，歐美主航線運(yùn)價跌幅均在一成以上。
對于運(yùn)價下跌的原因，多家船公司表示，2月農(nóng)歷春節(jié)期間，中國、越南、韓國等亞洲國家放假時間較長，同時伊斯蘭教國家進(jìn)入齋戒月，貨主為應(yīng)對這一情況，早在去年12月就開始提前拉貨，導(dǎo)致現(xiàn)在到年前預(yù)期出貨減少。
多家貨代業(yè)內(nèi)人士分析，短期市場運(yùn)力供過于求的狀況較為明顯，運(yùn)價因此承受較大壓力，整體價格呈現(xiàn)盤整偏弱態(tài)勢。后續(xù)運(yùn)價走勢仍需觀察船公司過年后的控艙情況以及市場需求的回溫狀況。預(yù)估東南亞國家年假較短，年后會率先復(fù)工出貨，但整體運(yùn)價要實(shí)現(xiàn)觸底反彈，恐怕要等到3月初甚至3月中才會較為明朗。
11月30日最新一期SCFI運(yùn)價
●遠(yuǎn)東到歐洲運(yùn)價1418美元/TEU，較前一期下跌177美元，跌幅11.1%；
●遠(yuǎn)東到地中海運(yùn)價2424美元/TEU，較前一期下跌332美元，跌幅12.05%；
●遠(yuǎn)東到美西運(yùn)價1867美元/FEU，較前一期下跌217美元，跌幅10.41%；
●遠(yuǎn)東到美東運(yùn)價2605美元/FEU，較前一期下跌291美元，跌幅10.04%；
●波斯灣線運(yùn)價997美元/TEU，較前一期下降291元，跌幅22.59%；
●南美航線(桑托斯)運(yùn)價1131美元/TEU，較前一期下降22美元，跌幅1.91%；
●澳新航線運(yùn)價870美元/TEU，較前一期下跌159美元，跌幅15.5%；
近洋線方面，東南亞線(新加坡)運(yùn)價483美元/TEU，下跌13美元，跌幅2.62%；遠(yuǎn)東到日本關(guān)西、遠(yuǎn)東到日本關(guān)東、遠(yuǎn)東到韓國每TEU較前一周持平。
節(jié)前擁堵！碼頭緊急預(yù)警，已有貨代暫停接單…
距離農(nóng)歷春節(jié)的到來還有約兩周的時間，但工廠提前放假的浪潮，讓貨主和貨代的實(shí)際出貨窗口期僅剩不到一周。
作為華南外貿(mào)樞紐的廣州南沙港，于近期接連出臺重磅新規(guī)，為緊張的節(jié)前貨運(yùn)帶來更多挑戰(zhàn)。
1月28日，廣州市集裝箱運(yùn)輸協(xié)會秘書處發(fā)布預(yù)警通知，南沙港三期從當(dāng)日零點(diǎn)起實(shí)施 “三連罰” 嚴(yán)厲措施，劍指隨意取消進(jìn)閘預(yù)約的行為。
根據(jù)規(guī)則，駕駛員進(jìn)港完成 “一交一提” 作業(yè)后，取消提柜一次將被禁止進(jìn)港3天，取消兩次則禁入7天。
若所屬公司累計(jì)取消提柜達(dá)3次，整家公司所有車輛都將被暫停進(jìn)港作業(yè)7天。
就在 “三連罰” 落地當(dāng)天的23時許，廣州港南沙集裝箱三期碼頭再發(fā)緊急通知。
自1月29日0時起，碼頭僅接收ETA-5天（船舶預(yù)計(jì)抵港日期前五天內(nèi)）的出口重柜預(yù)約進(jìn)閘業(yè)務(wù)，較此前的ETA-7天大幅收緊。且在發(fā)布52分鐘后便火速生效。
官方解釋，該調(diào)整是為避免堆場堆存密度過高、減少道路擁堵與排隊(duì)等候。但業(yè)內(nèi)分析，實(shí)則是春節(jié)前港區(qū)作業(yè)量激增、堆場接近飽和的現(xiàn)實(shí)壓力。
雙重新規(guī)接連發(fā)布，讓市場迅速作出反應(yīng)，部分貨代企業(yè)無奈宣布，暫停接南沙新計(jì)劃送倉單子，廣州南沙倉庫嚴(yán)重爆倉，且提還柜困難。
對于貨主而言，碼頭約號極其緊張，一旦錯過預(yù)約窗口期，貨物可能被拒收，而碼頭外的堆場不僅存柜費(fèi)用堪稱 “天價”，且早已處于爆滿狀態(tài)，若出現(xiàn)壓車、滯柜情況，額外成本將成倍增加。
針對當(dāng)前形勢，南沙港也給出了相應(yīng)的查詢與預(yù)約指引。
客戶可通過 “廣州港南沙集裝箱三期碼頭” 微信公眾號，在 “公共查詢”-“外貿(mào)班輪船期” 頁面實(shí)時查詢收箱時間。
在此提醒廣大貨主企業(yè)，裝貨前務(wù)必精準(zhǔn)核實(shí)船期，提前規(guī)劃好裝柜與拖車時間，嚴(yán)格遵守港區(qū)收箱政策，避免因疏忽導(dǎo)致不必要的損失。
建議相關(guān)從業(yè)者密切關(guān)注南沙三期碼頭官方發(fā)布的最新動態(tài)，與上下游保持高效溝通，共同應(yīng)對節(jié)前貨運(yùn)挑戰(zhàn)。
愿各位貨主、貨代都能順利通關(guān)，讓貨物按時出海，開開心心迎接新春！
來源：整理與維運(yùn)網(wǎng)、海運(yùn)網(wǎng)
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