2026.04.24
262一段由伊朗方面公布的登船視頻，將本已緊張的霍爾木茲海峽局勢再次推向風(fēng)口浪尖。
兩艘與地中海航運(yùn)(MSC)有關(guān)的集裝箱船在試圖穿越這一全球最關(guān)鍵的能源與貿(mào)易通道時(shí)，被伊朗武裝力量扣押。盡管船員暫時(shí)安全，但事件迅速引發(fā)國際航運(yùn)業(yè)強(qiáng)烈反應(yīng)：在高風(fēng)險(xiǎn)水域持續(xù)航行，是否正在將海員生命置于不可承受的危險(xiǎn)之中？
●兩艘MSC相關(guān)船舶被扣，船員暫時(shí)安全
據(jù)多方消息證實(shí)，伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月22日在霍爾木茲海峽附近采取行動(dòng)，扣押了兩艘集裝箱船，并將其拖帶至伊朗阿巴斯港附近水域。
其中一艘為MSC運(yùn)營船舶“MSC Francesca”輪，另一艘為懸掛利比里亞船旗、由希臘船東通過Technomar Shipping持有的“EPAMINONDAS”輪，該船亦被MSC期租使用。
船上約40名船員來自烏克蘭、菲律賓、克羅地亞及黑山等國。目前各方確認(rèn)，船員整體狀況良好，暫無傷亡報(bào)告。一名船員家屬向媒體透露，約20名全副武裝人員登船后控制局面，船員行動(dòng)受限，但未遭到虐待。
黑山海事事務(wù)部長Filip Radulovic表示，相關(guān)船舶目前停泊在距離伊朗海岸約9海里的位置，MSC方面正與伊朗進(jìn)行溝通，以推動(dòng)船員安全獲釋。
不過，值得注意的是，兩艘船舶的AIS（自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)）信號(hào)已關(guān)閉，這使得外界對(duì)其具體位置與狀態(tài)的判斷更加困難。
●視頻曝光：武裝登船畫面引發(fā)震動(dòng)
伊朗隨后公布了一段現(xiàn)場視頻，畫面顯示高速艇逼近一艘紅黑相間的集裝箱船，多名蒙面武裝人員攜帶武器登船控制局面。該視頻被認(rèn)為涉及“EPAMINONDAS”輪與“MSC Francesca”輪。
此次公開視頻不僅強(qiáng)化了事件的真實(shí)性，也進(jìn)一步加劇了外界對(duì)該區(qū)域航運(yùn)安全的擔(dān)憂。作為全球最重要的能源運(yùn)輸通道之一，霍爾木茲海峽長期承擔(dān)著全球約三分之一海運(yùn)石油運(yùn)輸量，其安全狀況直接關(guān)系到全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定。
●“突圍失敗”：高風(fēng)險(xiǎn)航行引發(fā)行業(yè)質(zhì)疑
據(jù)了解，在此前美伊局勢尚未明朗之際，MSC曾通過關(guān)閉AIS信號(hào)的方式，安排6艘船舶“低調(diào)”駛離霍爾木茲海峽。然而，此次兩艘船舶未能成功脫離，最終被伊朗方面扣押。
這一操作迅速在行業(yè)內(nèi)引發(fā)爭議。國際運(yùn)輸工人聯(lián)合會(huì)（ITF）公開發(fā)出嚴(yán)厲警告：“不要拿海員的生命去賭博。在安全無法得到保障之前，沒有任何商業(yè)理由可以讓船舶穿越戰(zhàn)區(qū)?！?/p>
聯(lián)合國國際海事組織（IMO）方面也表達(dá)類似關(guān)切。IMO秘書長Arsenio Dominguez在譴責(zé)扣押行為的同時(shí)，亦對(duì)航運(yùn)企業(yè)在高度不確定環(huán)境中繼續(xù)航行的決策提出質(zhì)疑。
●決策權(quán)在誰手中？船東與運(yùn)營方成關(guān)鍵
航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Drewry分析指出，在當(dāng)前局勢下，是否繼續(xù)通過霍爾木茲海峽，最終仍取決于船東及運(yùn)營方的商業(yè)判斷。
分析人士Simon Heaney表示：“企業(yè)通常會(huì)在航行前進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，但現(xiàn)實(shí)中，船員長期滯留所帶來的心理壓力，也可能反向推動(dòng)企業(yè)作出更激進(jìn)的決策。”
數(shù)據(jù)顯示，目前約有2萬名海員滯留在波斯灣區(qū)域，部分船員已在高風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境中停留近兩個(gè)月。隨著時(shí)間推移，人員壓力與運(yùn)營壓力正不斷累積。
●被扣船舶或成博弈籌碼
對(duì)于此次扣押事件的動(dòng)機(jī)，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為其背后存在更復(fù)雜的地緣政治因素。
伊朗方面指控MSC“秘密”安排船舶撤離海峽，違反相關(guān)規(guī)定。而多家國際媒體分析認(rèn)為，MSC與以色列航運(yùn)公司ZIM之間的長期合作關(guān)系，可能使其船舶成為更敏感目標(biāo)。
航運(yùn)組織BIMCO安全負(fù)責(zé)人Jakob P. Larsen指出，這些被扣船舶及船員，很可能被伊朗作為與美國博弈的籌碼。
“更大的可能是，這些船舶將被扣押一段時(shí)間，同時(shí)伊朗可能會(huì)選擇釋放部分船員，以釋放緩和信號(hào)?！彼f。
●三大風(fēng)險(xiǎn)疊加，航運(yùn)企業(yè)承壓加劇
在當(dāng)前局勢下，航運(yùn)企業(yè)在波斯灣航行面臨多重風(fēng)險(xiǎn)：
?首先是直接安全風(fēng)險(xiǎn)。未經(jīng)協(xié)調(diào)航行的船舶，可能面臨伊朗軍方攔截甚至攻擊；即便已溝通協(xié)調(diào)，也無法完全排除突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)。
?其次是水雷威脅。盡管具體布設(shè)情況尚不明確，但潛在威脅已對(duì)航運(yùn)路徑選擇構(gòu)成重大不確定性。
?第三是合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)。部分企業(yè)若通過支付費(fèi)用換取通行安全，可能觸及對(duì)伊制裁紅線，從而引發(fā)法律與合規(guī)問題。
值得注意的是，據(jù)央視新聞報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間23日，伊朗議會(huì)副議長稱，首筆霍爾木茲海峽通行費(fèi)收入已匯入中央銀行賬戶。
●海員困境加劇，人道問題引發(fā)關(guān)注
隨著局勢持續(xù)升級(jí)，海員生存狀況也成為國際關(guān)注焦點(diǎn)。
ITF透露，近期已收到超過1900起來自海員及其家屬的求助請(qǐng)求，其中約10%涉及緊急情況，包括食物、飲用水及燃料短缺等問題。
截至目前，ITF已協(xié)助約450名海員撤離該區(qū)域。秘書長Stephen Cotton表示：“每一個(gè)求助電話背后，都是一個(gè)家庭。海員的基本權(quán)利不應(yīng)在沖突中被忽視。”
此次扣押事件表明，霍爾木茲海峽的航運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)已從“潛在威脅”轉(zhuǎn)變?yōu)椤艾F(xiàn)實(shí)沖突”。在地緣政治持續(xù)博弈的背景下，商業(yè)航運(yùn)正被迫在效率、成本與安全之間做出艱難權(quán)衡。
當(dāng)視頻中的武裝登船畫面成為現(xiàn)實(shí)寫照，一個(gè)更嚴(yán)峻的問題擺在行業(yè)面前：在高度不確定的局勢中，航運(yùn)企業(yè)究竟該如何在保障供應(yīng)鏈的同時(shí)，守住最基本的安全底線？
來源：海運(yùn)網(wǎng)
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