2026.05.07
128中東局勢再度升級，全球航運安全面臨嚴(yán)峻考驗。當(dāng)?shù)貢r間5月5日，CMA CGM(達飛輪船)旗下一艘集裝箱船在霍爾木茲海峽航行期間疑似遭導(dǎo)彈襲擊，造成船員受傷、船舶受損。這一事件再次凸顯該關(guān)鍵能源與貿(mào)易通道的高風(fēng)險態(tài)勢。
達飛集裝箱船遇襲，疑遭巡航導(dǎo)彈打擊
一艘商船在霍爾木茲海峽被“不明發(fā)射物”擊中。隨后，美國媒體CBS披露，涉事船舶為懸掛馬耳他船旗的集裝箱船“CMA CGM San Antonio”(IMO: 9294173)，船長222米，懸掛馬耳他船旗，于2005年建造，運力為2824TEU，目前位于迪拜附近。該輪部署在達飛的印度次大陸至非洲的MIDAS2: Midas Loop 2航線上，目的地為印度蒙德拉港，涉及ANL、CMA CGM、MAERSK共艙。
多方消息稱，該船可能遭到陸基巡航導(dǎo)彈攻擊，導(dǎo)致多名船員受傷。達飛海運隨后確認，傷員已被緊急撤離并接受治療，但未進一步披露事件細節(jié)。
CMA CGM當(dāng)?shù)貢r間周三（6日）證實，旗下集裝箱船“CMA CGM San Antonio”于前一日（5日）在穿越霍爾木茲海峽期間遭遇襲擊，造成船員受傷、船舶受損。
該公司在書面聲明中表示，受傷船員已被緊急轉(zhuǎn)移并正在接受治療。目前，達飛方面正持續(xù)密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展，并與船員保持全面溝通與應(yīng)急響應(yīng)機制。
船舶跟蹤數(shù)據(jù)顯示，事發(fā)時該輪位于阿聯(lián)酋迪拜附近海域，隨后AIS信號中斷。在當(dāng)前高風(fēng)險水域，船舶主動關(guān)閉AIS已成為規(guī)避安全威脅的常見操作。
戰(zhàn)略航道風(fēng)險急劇上升
霍爾木茲海峽作為全球最重要的能源運輸通道之一，當(dāng)前正處于高度緊張狀態(tài)。受美國、以色列與伊朗之間持續(xù)對峙影響，該區(qū)域航運安全持續(xù)惡化。
業(yè)內(nèi)普遍認為，本輪沖突已帶來多重沖擊：
●大量商船滯留波斯灣水域
●全球約20%的石油運輸受到干擾
●商業(yè)船舶面臨顯著提升的安全風(fēng)險
值得注意的是，達飛海運此前曾報告，其船舶在該海域遭遇“警告射擊”，雖未造成人員傷亡，但已預(yù)示局勢持續(xù)惡化。
將引發(fā)更為謹慎的運營策略
這并非航運業(yè)首次接到“霍爾木茲海峽已恢復(fù)對商業(yè)航運開放”的消息，但隨即又發(fā)生船舶遭襲事件。
集裝箱航運分析師、咨詢公司Vespucci Maritime負責(zé)人Lars Jensen指出，這種“短暫開放窗口”將促使航運公司在運營決策上采取更加審慎的態(tài)度。
他在LinkedIn發(fā)布的分析中寫道：“對于班輪公司而言，此類事態(tài)發(fā)展將導(dǎo)致其在面對任何關(guān)于霍爾木茲海峽恢復(fù)通航的消息時，采取極為謹慎的應(yīng)對策略?！?/p>
他進一步表示，這也意味著通過霍爾木茲海峽的航運活動可能持續(xù)處于停滯狀態(tài)。過去兩個多月，該海峽的通行量已接近為零。
“多數(shù)企業(yè)很可能會持‘再觀望一段時間、確認局勢是否穩(wěn)定’的態(tài)度——因此，即便達成和平協(xié)議，航運秩序的恢復(fù)也將被進一步延后?！盠ars Jensen評估稱。
美方“護航行動”突遭暫停
就在此次襲擊發(fā)生前后，美國方面對海上安全政策作出重大調(diào)整。美國總統(tǒng)特朗普宣布，將暫時“擱置”由美方主導(dǎo)的霍爾木茲海峽護航行動（“自由計劃”）。
該行動原本由美國中央司令部主導(dǎo)，旨在為滯留商船提供護航支持，協(xié)助其通過海峽并撤離高風(fēng)險水域。然而，特朗普表示，此舉是基于與伊朗談判“取得重大進展”，希望為外交解決爭取時間。
不過，這一表態(tài)與美國國防部門此前“行動極其成功、航道安全可控”的說法形成明顯反差，也令市場對區(qū)域安全形勢產(chǎn)生更多不確定預(yù)期。
船公司運力受沖擊，航線或?qū)⒅貥?gòu)
作為全球第三大集裝箱班輪公司，達飛海運此前披露，在本輪中東沖突爆發(fā)后，其一度有14艘船舶滯留波斯灣區(qū)域，船隊運營受到明顯影響。
目前，多家集裝箱航運公司已開始重新評估中東及周邊關(guān)鍵航道的風(fēng)險，并對航線布局進行調(diào)整。除紅海外，霍爾木茲海峽正成為新的高風(fēng)險節(jié)點，未來不排除出現(xiàn)繞航、延誤甚至運價波動加劇的情況。
從“警告射擊”到“導(dǎo)彈襲擊”，霍爾木茲海峽的風(fēng)險等級正在快速升級。在地緣政治博弈與軍事對峙持續(xù)背景下，全球航運業(yè)正被迫進入一個更加不確定的“高風(fēng)險航行時代”。對于貨主與貨代而言，航線選擇與風(fēng)險管理能力，正變得前所未有的重要。
來源：海運網(wǎng)
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