2021.07.26
4960注 意
全球供應(yīng)鏈依舊遭遇疫情沖擊，一箱難求、運(yùn)費(fèi)飆漲、船期延誤、碼頭擁堵已成為海運(yùn)常態(tài)。
1、由于突尼斯港口擁堵，平均延誤長(zhǎng)達(dá)25天！CMA決定停止接受預(yù)訂艙；
2、南越港口受到疫情爆發(fā)影響，工廠關(guān)閉、港口擁堵情況正在迅速惡化；
3、赫伯羅特8月1日起征收至澳大利亞旺季附加費(fèi)1000美元/40'尺集裝箱；
4、赫伯羅特將調(diào)整到阿拉伯灣和紅海有效重載荷費(fèi)用（HLC），毛重超過(guò)15噸的每20英尺集裝箱150美元。
平均延誤長(zhǎng)達(dá)25天！CMA決定停止接受預(yù)訂艙
突尼斯碼頭嚴(yán)重?fù)矶?，平均延誤長(zhǎng)達(dá)25天！CMA決定停止接受預(yù)訂艙。據(jù)悉，由于嚴(yán)重的運(yùn)營(yíng)延誤，達(dá)飛日前已決定停止接受突尼斯和雷達(dá)斯港口的預(yù)訂，“立即生效，直至另行通知”。
在官方公告中，達(dá)飛公司稱在突尼斯（TUNIS）/雷達(dá)斯（RADES）港經(jīng)歷了數(shù)周的嚴(yán)重延誤，累計(jì)平均港口停留時(shí)間為25天（從擁擠/等待時(shí)間到泊位運(yùn)營(yíng)效率非常低）。另外，達(dá)飛在公告中指出，作為替代方案，仍可以接受/轉(zhuǎn)移到其他突尼斯港口，如蘇塞、斯法克斯和比塞大。一旦情況允許，將重新安排對(duì)TUNIS/RADES兩個(gè)港口的掛靠。
馬士基告知客戶，突尼斯碼頭和集裝箱堆場(chǎng)的嚴(yán)重?fù)矶吕^續(xù)對(duì)供應(yīng)鏈造成嚴(yán)重限制。在過(guò)去的幾周里，已盡最大努力交付貨物，同時(shí)盡可能地管理當(dāng)前的情況。然而，仍然面臨總體運(yùn)營(yíng)成本的顯著增加，為此將征收擁堵費(fèi)。
赫伯羅特8月1日起征收至澳大利亞旺季附加費(fèi)
赫伯羅特日前發(fā)布公告，推出從中國(guó)、中國(guó)澳門(mén)和中國(guó)香港到澳大利亞的所有貨物相關(guān)新的旺季附加費(fèi) (PSS)，該附加費(fèi)將從2021年8月1日起生效。
集裝箱類型：所有干貨、冷藏、非經(jīng)營(yíng)冷藏、罐、平架和開(kāi)頂集裝箱
集裝箱尺寸20'：所有箱型500美元
集裝箱尺寸40'：所有箱型1000美元
赫伯羅特8月1日起調(diào)整HLC
赫伯羅特日前發(fā)布公告，將調(diào)整從中國(guó)（包括香港和澳門(mén)）到阿拉伯灣和紅海有效載荷費(fèi)用（HLC），毛重超過(guò)15噸的每20英尺集裝箱150美元。此費(fèi)用將適用于2021年8月1日起開(kāi)始的所有航行，有效期至另行通知。
HLC的詳細(xì)信息：
●毛重超過(guò)15噸的每20英尺集裝箱150美元
HLC的地理范圍如下：
●阿拉伯灣：巴林、伊朗、伊拉克、科威特、阿曼、卡塔爾、沙特阿拉伯和阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)
●紅海：沙特阿拉伯、約旦和也門(mén)。
越南疫情告急多地“封城”，工廠關(guān)閉、港口擁堵加劇
最近一周，越南日增新冠確診病例數(shù)4次刷新紀(jì)錄。根據(jù)越南衛(wèi)生部24日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，過(guò)去24小時(shí)，越南新增新冠肺炎確診病例7968例，其中7937例為本土感染病例；創(chuàng)去年疫情暴發(fā)以來(lái)單日新高，其中近5000例在南部的胡志明市。
越南首都河內(nèi)24日開(kāi)始實(shí)施為期15天的“封城令”，以遏制持續(xù)蔓延的新冠疫情。此前，胡志明市(HCMC)的封鎖與構(gòu)成整個(gè)南部地區(qū)的其他19個(gè)城市和省份一起延長(zhǎng)了兩周。越南1億人口中，大約三分之一目前生活在封城令下。與此同時(shí)，越南多家外企工廠宣布停工。
據(jù)法新社報(bào)道，越南去年較好地控制住了第一波疫情，成為全球少數(shù)經(jīng)濟(jì)逆勢(shì)增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)體之一。而受此輪疫情影響，部分知名運(yùn)動(dòng)品牌在越南的主要供應(yīng)商被迫停工。
由于越南制造的鞋類產(chǎn)品占到耐克品牌全球總產(chǎn)能的一半，因此，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)美國(guó)的運(yùn)動(dòng)鞋市場(chǎng)可能面臨斷供局面。此外，蘋(píng)果、三星等公司在越南的代工廠也受到嚴(yán)重影響。目前，三星品牌約有一半的手機(jī)在越南生產(chǎn)。根據(jù)越南衛(wèi)生部門(mén)的聲明，三星已宣布讓部分工人放假，員工人數(shù)暫時(shí)從7000人削減至3000人。
南越的港口擁堵正在惡化。在胡志明市經(jīng)營(yíng)內(nèi)河碼頭Tan Cang Cat Lai的西貢新港 (SNP) 表示，疫情“嚴(yán)重?cái)_亂”了制造業(yè)務(wù)。“疫情對(duì)碼頭的運(yùn)營(yíng)造成了負(fù)面影響，并且由于進(jìn)口集裝箱的提貨或放行緩慢，積壓風(fēng)險(xiǎn)很高?！盨NP解釋說(shuō)。碼頭運(yùn)營(yíng)商呼吁承運(yùn)商和托運(yùn)人“加快”提運(yùn)進(jìn)口集裝箱，以減少堆場(chǎng)擁堵，并協(xié)助碼頭“正常接收和處理即將到來(lái)的船舶掛靠”。SNP還警告，卡萊港和附近頭頓的深海港口綜合體蓋梅港之間的運(yùn)輸能力下降。
事實(shí)上，根據(jù)Seko Logistics的說(shuō)法，各省之間的司機(jī)需要在3到7天內(nèi)顯示陰性檢測(cè)結(jié)果，而馬士基表示，蓋梅港的貨物截止時(shí)間已縮短至72小時(shí)，這將減少可用卡車(chē)的運(yùn)力。Seko補(bǔ)充說(shuō)，胡志明市、平陽(yáng)省和隆安省的制造業(yè)形勢(shì)正變得嚴(yán)峻，工廠和工業(yè)區(qū)約有1800例Covid病例。“這在勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)中尤為嚴(yán)重，例如鞋類和服裝，”該貨運(yùn)代理說(shuō)。“只有當(dāng)有勞動(dòng)力計(jì)劃留在工廠工作時(shí)，工廠才被允許開(kāi)工?！?/p>
法國(guó)的第三方物流FM Logistic越南總經(jīng)理Hamza Harti表示，庫(kù)存水平正在增加，可用倉(cāng)儲(chǔ)空間“在重要的工業(yè)園區(qū)變得非常稀缺”。他補(bǔ)充說(shuō)，最新的社會(huì)疏遠(yuǎn)指令導(dǎo)致“在某些情況下人力資源短缺”。
有貨代發(fā)布警告稱，越南疫情迅速蔓延，這迫使工廠關(guān)閉、海關(guān)清關(guān)和碼頭人力減少，以及該國(guó)最大港口卡萊港（胡志明市港口）的擁堵加劇，等待泊位的船只排起長(zhǎng)龍。
胡志明市在一周前就已經(jīng)處于封鎖狀態(tài)，其大部分碼頭現(xiàn)在也出現(xiàn)了嚴(yán)重?fù)矶?。許多船只也停泊在重要的支線和轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐中心頭頓港附近，等待泊位開(kāi)放。海運(yùn)碼頭、機(jī)場(chǎng)、物流營(yíng)運(yùn)、卡車(chē)運(yùn)輸、海關(guān)、工廠——基本上所有供應(yīng)鏈端都受到了影響。
來(lái)源：海運(yùn)網(wǎng)
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