2021.07.29
5139集裝箱船租賃市場正在發(fā)生變化。最近幾天，關(guān)于每天 160,000 美元的“有史以來最高租金”引起了一陣七嘴八舌的討論。如果我們更進(jìn)一步思考可以發(fā)現(xiàn)，天價(jià)租金背后，有些變化正在悄悄發(fā)生。
消息人士稱，集裝箱租賃市場正在經(jīng)歷結(jié)構(gòu)性地永久性地轉(zhuǎn)變。市場新進(jìn)入者支付的短期天價(jià)租金只不過為即將到來的長期租金的上調(diào)蒙了一層面紗。
就當(dāng)前的集裝箱市場總體形式看，大多數(shù)租家傾向于簽訂有好幾年租期的合同。這顯然正在改變過去 12 年的租船市場結(jié)構(gòu)。
自金融危機(jī)以來，船東已經(jīng)習(xí)慣了短而靈活的租期。那時(shí)一般以六個(gè)月到一年為主，再長一些的極少有人簽。而這幾個(gè)月，船東不再愿意選擇三年以下的任何合同，盡管也有一些人被那些六位數(shù)的短期合同所吸引?？傮w而言，1 億美元租金的出現(xiàn)，暗示著租船市場正在向更長的租期發(fā)展。
德國的赫伯羅特以每天 55,000 美元的價(jià)格租了 6,966-teu 的RDO Concord（建于 2009 年）五年，相應(yīng)的，本周德國的 New ConTex指數(shù)創(chuàng)下了 2,189 點(diǎn)的歷史新高。New ConTex涵蓋從 1,100 teu 到 6,500 teu的最長兩年的租約。而現(xiàn)在由于大多數(shù)人傾向于簽長期合同，這個(gè)指數(shù)已經(jīng)開始難以評估。
小型船舶的租船市場也向更長的租期發(fā)展。三年期2,000 teu 至 3,000 teu 的船每天的收入大約為 30,000 美元。1,100 teu 至 1,700 teu 的支線船略低。
長期影響
結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變對集裝箱船租船市場產(chǎn)生更廣泛的影響。明年交付的船現(xiàn)在甚至有的都已經(jīng)簽好了長期租船合同，一些班輪公司因此只好從二手市場獲得運(yùn)力噸位。
有人評論說，集裝箱船租船市場向長期租船發(fā)展可能會衍生出一種新的租船實(shí)踐，例如二船東的大量出現(xiàn)。這種模式雖然在油輪和干散貨領(lǐng)域比較常見，但還從未在集裝箱船租船市場上發(fā)揮過太大作用。
近幾個(gè)月來大多數(shù)的長期租約都是那些大型班輪公司簽的。船東則希望能有短期租船的新標(biāo)準(zhǔn)合同，支持當(dāng)前驚人的租金價(jià)格。
交易對手風(fēng)險(xiǎn)
短期和長期租船市場之間的利差正在擴(kuò)大。一艘 2,824-teu Nasia（建于 2005 年）被新加坡的 Vasi Shipping 以每天 90,000 美元的價(jià)格租用了 45 天。相比之下，德國赫伯羅特 (Hapag-Lloyd) 通過長期租船，僅用每天 33,000 美元就獲得了其2,824-teu 的姊妹艦 AS Carelia（建于 2006 年）。有傳言稱，此類船舶的短期租金在每天 125,000 美元左右。
租船市場的新進(jìn)入者似乎很少選擇長期租船。部分原因可能是由于他們擔(dān)心市場的突然下跌，如果恰好在新船開始陸續(xù)交付的 2022 年發(fā)生，那將是具有破壞性的。
舊船很受歡迎
對船東來說，嚴(yán)格的環(huán)境法可能會迫使舊船拆除，但目前看起來不會很快發(fā)生。根據(jù) Alphaliner 的數(shù)據(jù)，到 2021 年上半年，出售船舶的平均船齡從 12 年增加到 了14 年。20世紀(jì)90 年代建造的船在前六個(gè)月在市場上很火，其中三艘船齡超過 25 年的船出售給了MSC、Regional Container Lines和 Tehama Shipping。
來源：信德海事
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