2021.11.26
4931近期，新冠疫情依舊嚴峻，隨著北半球進入冬季，歐美地區(qū)疫情出現(xiàn)大范圍反彈，全球經濟復蘇面臨較大的不確定性。近來美國疫情呈現(xiàn)不斷惡化趨勢，多項疫情核心指標居高不下未能得到有效改善，未來經濟復蘇面臨后勁不足。雖然傳統(tǒng)運輸旺季已臨近尾聲，但運輸需求繼續(xù)保持良好表現(xiàn)，供需基本面穩(wěn)固，美線船舶平均艙位利用率接近滿載水平。
美西、美東航線市場運價繼續(xù)在較高水平徘徊。東南亞運費也在上漲。民航局叫停“客改貨”，空運運力緊張，去往美國的運價上漲！
由于港口擁堵，此前萬海航運表示，其正在將船只從其六條亞洲-美西航線轉移到其亞洲內部航線。以星航運--Zim已與萬海公司一道，將亞洲-美國西海岸航線上的船只改道，并暫停其至洛杉磯的加急服務掛靠至少七周。
國外媒體報道稱，THE Alliance計劃在12月初停運四分之一的亞歐航線，而Hapag-Lloyd計劃將這條航線的費率提高70%。這家德國航運公司12月1日起從亞洲到北歐的FAK費率將增加2000美元至每FEU4890美元。達飛也公布停航計劃。
日前，圈內有貨代朋友表示，“美國航線大面積停航，預計12月海運費即將上漲，艙位緊張。近期有貨件計劃，建議提前安排?！?/p>
以下是容易船期統(tǒng)計中國大陸到北美、歐洲和地中海第48-53周停航跳港匯總：
停航跳港匯總
▲華東地區(qū)
上海
寧波
▲華南地區(qū)
珠三角
深圳-鹽田
深圳-蛇口
深圳-大鏟灣
廣州-南沙
香港
福清
▲華北地區(qū)
青島
天津新港
大連
馬士基在24日發(fā)布的最新市場資訊報告預計12月的總體需求依舊強勁。北美港口擁堵情況最近有所惡化，洛杉磯/長灘/西雅圖的船舶等待時間增加到21天。港口擁堵仍將導致航次空班和運力短缺。
目前圣佩羅灣采用新的船舶排隊系統(tǒng)算法，目的是通過分隔船只，減少有害排放物，保障在冬季提高安全性；將待泊船只安排到幾十甚至上百海里遠的海域，從而船舶排隊統(tǒng)計數量減少了，海平面上肉眼可見的船只擁堵的畫面也不存在了。實際情況是在美西港口等待靠泊的船只并沒有減少，甚至比以往更多。
在對2022年第一季度的海運運力和箱況展望中馬士基指出：由于港口擁堵和船期延誤造成運力減少，我們預計整個農歷春節(jié)期間艙位仍十分緊張。由于馬士基持續(xù)投入新的集裝箱，并在空箱調運回亞洲方面作出了一系列努力，當前亞洲集裝箱短缺問題有所改善。春節(jié)前，部分地區(qū)仍將出現(xiàn)集裝箱短缺問題，但集裝箱整體情況較前幾個月有明顯改善。
美國船運行業(yè)的高管們指出，貨運鐵路最近取消了對進入芝加哥集裝箱碼頭貨物的限制，洛杉磯和長灘的港口仍然充斥著集裝箱，入境貨物的流量并沒有減少。而且由于陸側物流運輸包括碼頭、卡車、鐵路和倉庫的混亂導致從錨地到洛杉磯泊位的等待時間仍在增加。截至24日，船舶平均等待靠泊時間再創(chuàng)歷史新高達18.8天。
通脹加劇供應鏈噩夢，美國節(jié)日季很難熬
當地時間11月25日，美國人迎來一年一度的感恩節(jié)，由此開啟節(jié)日季。然而，“漲價”“斷貨”恐怕讓美國人這個節(jié)日季過得不舒坦。最近幾個月來一再破紀錄的CPI增幅表明，美國通脹率一直保持高位增長。美國10月消費者價格指數（CPI）同比上升6.2%，達到自1990年12月以來的最高水平。從芯片、汽車到能源、日用品和食品，美國各種商品價格都呈現(xiàn)上升之勢。
多家美媒認為，供應鏈混亂、勞動力短缺、需求擴大以及對華關稅政策等因素交織影響，是美國通脹水平居高不下的主要原因。為了抵御日益膨脹的“通脹炸彈”，美國政府試圖提出多種解決方法。10月13日，拜登宣布了“90天沖刺計劃”，其中包括讓洛杉磯港按照24小時無休模式運行，增發(fā)商業(yè)司機執(zhí)照以及增加物流企業(yè)的工作量等措施，試圖以此應對“供應鏈噩夢”。然而，到目前為止，拜登政府的相關措施并未產生立竿見影的效果，一些美國超市的貨架上仍然空空蕩蕩、食品和能源價格仍在快速上漲。
東南亞運費飆升
馬來西亞雪蘭莪貨運及物流報關行協(xié)會會長拿督謝漢廷表示，許多國家落實封鎖措施，沖擊經濟領域，導致不少船期取消或“空航”情況出現(xiàn)。尤其中國貨船船期減少，加劇貨柜供不應求問題，如今幾乎全球所有港口，尤其中轉樞紐港口的停泊和卸貨等待時間變長。謝漢廷提說，盡管預料運費或會在明年3月至4月下調，但相信不會馬上下調至疫情前的水平，屆時多數進口貨，包括食品將漲價，恐怕高額成本將轉嫁消費者。
疫情爆發(fā)后，運費持續(xù)飆漲，加上貨柜短缺和船期減少的問題，加重進口成本，預料運費無法在短期內下調至疫前水平，農歷新年期間的進口貨，包括年貨價格將水漲船高。
馬來西亞隆發(fā)海味食品有限公司銷售經理指出，部分農歷新年應節(jié)食品價格普遍微漲。他說，最近船期減少和貨柜短缺，耽誤船期7至10天；運費不斷調整，越便宜或越重的進口貨漲幅較高，且海運費預料持續(xù)高漲至農歷新年后，相信新年期間年貨價格將再調漲。
民航局叫停“客改貨”空運運力緊張，去往美國的運價上漲！
馬士基在24日發(fā)布的最新市場資訊報告中指出，亞洲至美國和歐洲強勁的空運需求將持續(xù)到2022年，空運運力仍將持續(xù)緊張?？者\的主要問題是供應鏈嚴重擁堵。韓國、中國和日本的一些機場航站樓都已出現(xiàn)擁堵，導致交貨時間出現(xiàn)延長和延遲。
日前，民航局召開了“客改貨”航班運行宣貫會，規(guī)范“客改貨”航班客艙載貨標準，要求客艙禁止載運非防疫物品。自2022年1月1日起，僅允許在客艙內裝載防疫相關物品，具體由承運人建立貨物的白名單制度，明確可載運的防疫物資品名。同時，新規(guī)定還要求不能再拆除客艙座椅增加載貨空間，已經拆除或正在進行改裝項目的航司，應按原構型恢復。
境外航司暫未收到上述通知，但國內航司的國際航班大概率會受影響。據悉，有國內航司相關人士稱，新規(guī)主要是出于安全運輸考慮，客艙內貨物不能被有效固定，在運輸中確實存在安全隱患。對此，有業(yè)內人士表示新規(guī)將進一步加劇當前航空運力緊張局面。
根據TAC指數，進入美國的空運價格正在上漲，過去一周從上海出發(fā)的運費上漲了14%以上。根據該指數，從上海到北美的運費為每公斤13.62美元，而在香港以外的運費上漲了4.4%，至每公斤12.09美元。一家歐洲貨運公司表示，航空公司正通過歐洲將亞洲貨物運往北美。“可能是由于跨太平洋的擁堵，航空公司正在將亞洲貨物通過歐洲改道至美國，目前歐美的費率似乎極高?！?/strong>
來源：海運網
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