2022.07.26
4367全球集裝箱貨量一直呈下降趨勢，使得運費持續(xù)下跌。
當前全球主要經(jīng)濟體不斷上升的通脹率，抑制了市場對集裝箱運輸?shù)男枨?，有業(yè)內(nèi)人士分析稱，預計未來運費將持續(xù)下跌。
數(shù)據(jù)顯示，自2021年9月創(chuàng)下峰值后，當前跨太航線運費的降幅，已經(jīng)超過50%。
美國在線貨運代理公司Shifl認為：“全球集裝箱貨量一直呈下降趨勢，使得運費持續(xù)下跌。需求的急劇下降，與全球貨幣政策收緊、消費者支出從商品轉(zhuǎn)向服務、美國和歐洲的零售庫存量增加等因素有關。”
此外，由于美國和其他部分發(fā)達市場的通脹率超過9%，承運人面臨的壓力越來越大。
根據(jù)美國勞工部統(tǒng)計數(shù)據(jù)，美國6月份通脹率上升至9.1%，達到1981年12月以來的最高水平。同樣面臨高通脹的還有英國，該國央行行長安德魯·貝利甚至將當前消費者面臨的前景，稱為“世界末日”。
實際上，進入2022年，運費一直呈現(xiàn)下跌趨勢。
上海航運交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)（SCFI）顯示，7月22日，SCFI為3996.77點，較此前一周下跌了1.9%，較1月7日的5109.60點，下跌了約22%。
全球主要航線的運費均處于下跌狀態(tài)，其中，美西美東航線運費跌幅顯著。
7月22日，上海港出口至美西和美東基本港市場運價（海運及海運附加費），分別為6722美元/FEU和9441美元/FEU，較一個月前的7489美元/FEU和10073 美元/FEU，分別下降了10.2%和6.3%。
運價基準平臺Xeneta的市場分析師Emily Stausboll也表示，過去一個月的短期市場中，所有主要航線的即期運費均持續(xù)下跌，但市場也正在逐步趨于穩(wěn)定。
她分析說：“只要市場能夠按照預期進入旺季，運費可能會趨于平穩(wěn)，但預計不會再回到以前的高位了?！?/p>
達飛：降500還不夠，這些貨物運費降低750歐元/FEU！
繼此前宣布將部分進口到法國本土和法國海外領土的運費，降低500歐元/FEU后，達飛再次下調(diào)運費，并擴大了適用范圍。
7月22日，達飛發(fā)布公告稱，在當前法國經(jīng)濟通脹的背景下，決定進一步采取針對性措施，降低進口到法國本土和法國海外領土的運輸成本，為降低本國物價作出貢獻。降費措施將于8月1日生效，為期一年。
具體包括：
- 對于法國企業(yè)從亞洲進口的所有集裝箱貨物，運費降低750歐元/FEU；
- 對于目的地為法國海外領土的所有貨物，運費降低750歐元/FEU；
- 對于法國企業(yè)的所有出口商品，降低運費100歐元/FEU，以支持法國公司的出口業(yè)務，提高價格競爭力。
7月初，達飛就曾宣布采取措施，降低進口到法國本土和法國海外領土的運輸成本。當時計劃降低運費500歐元/FEU，此次進一步增加優(yōu)惠力度，同時擴大適用貨物的范圍，將進一步降低法國企業(yè)的進出口成本。
達飛表示，降低運費的措施，最初旨在為法國14家大型零售連鎖店提供服務，現(xiàn)在，這項措施的覆蓋范圍已擴展到達飛在法國的所有客戶，包括大型集團及中小企業(yè)。
達飛還強調(diào)，這些優(yōu)惠措施將會體現(xiàn)在商品的最終價格上。
法國政府的這一做法，與計劃對油氣等行業(yè)征收“暴利稅”的英國類似。據(jù)了解，“暴利稅”是針對某行業(yè)取得的過高利潤而征稅，其目的通常是滿足國家層面的財政需求。
有業(yè)內(nèi)人士分析稱，此次達飛進一步降價，是一種“先發(fā)制人”的舉措，以降低法國政府對其征收“暴利稅”的可能性。
法國國家統(tǒng)計和經(jīng)濟研究所（INSEE）的初步統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，6月份法國通貨膨脹率繼續(xù)增長，年化通脹率達到創(chuàng)紀錄的6.5%。作為歐元區(qū)第二大經(jīng)濟體，法國經(jīng)濟未來發(fā)展面臨阻力。
根據(jù)INSEE的數(shù)據(jù)，6月份法國物價比5月份上漲0.8%，主要原因是俄烏沖突造成食品和能源等商品的價格大幅上漲。
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