2022.10.20
4279數據公司笛卡爾根據美國海關統(tǒng)計，指出美國9月份進口貨柜總數量221.57萬標箱，年減11%、月減18.3%，是2020年年初以來的最大跌幅。大型貨代公司A負責人認為，市場要到明年第二季才會好轉，另一家大型貨代公司B負責人則指出，本月中已經看到消費品、汽車零件等訂單在恢復，可望逐月改善。
B貨代公司負責人分析，過去兩年美國大量采購的居家用品、電子產品等，新訂單還沒恢復，但是其他產品在美國進口商打折促銷，消化庫存后，現(xiàn)在有開始下訂單了，只是市場估計會逐漸回到2019年的正常水平，不可能再有過去兩年的高需求行情了。
不過電商市場還是相當看好，經營美西快線的美森航運，以上海到美西11天的快船為例，目前每大箱(40尺柜)運價仍有做到8千美元，是現(xiàn)貨市場運價的四倍多。
業(yè)內人士財則指出，美國圣誕節(jié)前的銷售狀況會是重大指標，今年上半年美國進口商因為擔心美西碼頭工人可能罷工等供應鏈問題，進行大量采購，造成庫存過多，如果圣誕節(jié)前能消化得差不多，后續(xù)訂單就會有較明顯增長。
另外，目前運價暴跌的美西航線，估計過去兩年搶進的散船，在今年年底，明年年初租船合約陸續(xù)到期后就會陸續(xù)退場，讓市場逐漸穩(wěn)定下來。
陽明海運前董事長謝志堅則分析，根據NRF的預測，今年上半年進口貨量成長5.5%，而下半年衰退4%，全年只成長0.7%，比起去年成長17%，不可同日而語。
NRF明年1月預期減少4.9%，2月減少15%(春節(jié)因素），3月預估還未出爐，所以說現(xiàn)在開始的5個月進口貨量是持續(xù)比前一年減少，估計會影響到跨太平洋東行航線的運價。
笛卡爾的數據顯示，今年9月美國的進口箱量與今年5月創(chuàng)下歷史新高的紀錄相比，下降了15.5%。與8月份相比，9月份進口量減少313,311箱，是自2020年1-2月暴跌364,454箱以來的最大月度跌幅。
笛卡爾的行業(yè)和服務執(zhí)行副總裁Chris Jones指出，9月份美國從中國的進口總量為820,329箱，同比去年下降22.7%，與8月份相比下降18.3%。也就是說，按進口來源角度計算，從中國進口貨量占了下降總量的61.5%。
進口量的下降應該會給碼頭一些喘息的空間，趁此機會在未來幾個月從堆場中清除貨柜。雖說美國進口有些下滑，但Jones認為，供應鏈危機仍沒有解除，進口和消費支出仍然高于疫情前的水準，鐵路仍十分擁堵，碼頭的進口貨柜與空箱仍然很高。
截至本周一上午，仍有103艘貨柜船在北美港口附近等待，9月份美國東海岸和墨西哥灣沿岸港口的等待時間仍然超過10天，此外，美西勞資談判尚未取得突破性進展。
局勢的復雜性使得美國零售商和進口商很難提前計劃，Jones分析，總的來說，消費并沒有像人們想像的那樣放緩，進口商不得不做賭注，供應鏈延誤導致的交貨時間越長，這些賭注就可能越不準確，因此很可能看到“庫存太多了”，或者是“東西不夠用”。
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