2023.12.12
4054近期，上海集裝箱出口運價指數(shù)(SCFI)終止連三跌。
船公司們又再次宣布了新一輪漲價計劃，達(dá)飛、馬士基的FAK費率將繼續(xù)上調(diào)，于2024年1月1日起生效。
SCFI終止三連跌
最新一期上海集裝箱出口運價指數(shù)(SCFI)繼上期重返千點后，本期持續(xù)再度上揚，也是連續(xù)第2周走高，指數(shù)來到1032.21點，上漲21.4點，漲幅2.12％。
四大遠(yuǎn)洋航線中，除了美東小跌外，其余均呈現(xiàn)上漲，又以遠(yuǎn)東到地中海漲幅最大，達(dá)到兩位數(shù)。
近日，遠(yuǎn)東到美西線每FEU運價上漲19美元至1646美元，周漲幅達(dá)1.16%；
遠(yuǎn)東到美東線每FEU運價上漲130美元至2446美元，周漲幅5.6%。
遠(yuǎn)東到歐洲線每TEU運價上漲72美元至851美元，周漲幅9.24%；
遠(yuǎn)東到地中海線每TEU運價上漲78美元至1260美元，周漲幅6.6%。
業(yè)內(nèi)人士表示，歐洲線運價跌破成本價1000美元后，集運公司對于低運價無法忍受，持續(xù)縮艙，推動歐洲線運價強勁反彈，漲幅位居四大遠(yuǎn)洋航線之冠。此外，美線運價也有顯著上揚。
根據(jù)美國調(diào)查公司Descartes Datamyne公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，因運動用品、服飾等主要消費產(chǎn)品需求復(fù)蘇。帶動2023年10月份亞洲發(fā)往美國的海上集裝箱運輸量較去年同比增長11%至165萬TEU，連續(xù)第2個月呈現(xiàn)增長。
據(jù)業(yè)界分析指出，亞洲運往美國集裝箱量呈現(xiàn)增長，很大一部分原因來自于去年同期陷入大幅萎縮的反彈。一家大型集運公司稱，由于新造船相繼完工交付，船舶運力供應(yīng)增加、船艙有空位，沒有市場活躍的感覺。
展望未來，目前集運市場處于相對淡季，但在全球通脹壓力趨緩之際。
仍有部分歐美圣誕節(jié)、跨年節(jié)慶的拉貨需求出現(xiàn)，預(yù)計短期運價處在上有壓下有撐的局面，集運公司的報價以維持獲利為主。
多家船司再次推漲運價
與此同時，馬士基、達(dá)飛、赫伯羅特等船公司又開始了新一輪的漲價計劃，宣布上調(diào)亞洲至北歐航線FAK費率。新一輪漲價計劃將在12月月中生效。
CMA從亞洲到北歐FAK費率
近日，CMA更新從亞洲到北歐FAK費率。自2024年1月1日（裝貨日期）起生效，直至另行通知。
每20英尺干箱1600美元，每40英尺干箱/高箱/冷藏箱3000美元。詳情如下：
CMA從亞洲到地中海和北非FAK費率
6日，CMA更新從亞洲到地中海和北非FAK費率。自2024年1月1日（裝貨日期）起生效，直至另行通知。具體收費標(biāo)準(zhǔn)如下：
HPL上調(diào)亞洲到北歐和地中海FAK費率
7日，赫伯羅特更新從亞洲到北歐和地中海FAK費率。自2024年1月1日（裝貨日期）起生效，直至另行通知。詳情如下：
馬士基遠(yuǎn)東至北歐提高FAK費率
為了繼續(xù)為您提供廣泛的高質(zhì)量服務(wù)組合，馬士基宣布從2024年1月1日起提高遠(yuǎn)東至北歐FAK費率。詳情如下:
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