2024.05.22
3806在紅海危機(jī)加劇、歐洲消費(fèi)需求回暖的影響下，全球航運(yùn)壓力近日持續(xù)上漲。馬士基、達(dá)飛、赫伯羅特等全球頭部船運(yùn)公司近期都紛紛披露航線運(yùn)價(jià)上調(diào)信息，漲價(jià)覆蓋亞洲至歐洲、北美洲、南美洲等多個(gè)方向的航線。
但隨著新船交付速度加快，全球海運(yùn)運(yùn)力將得到提振，近日，全球第三大集裝箱航運(yùn)公司法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)公司預(yù)測(cè)，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)未來(lái)有望下降。
南美、南非、西非暴漲超2成，美東美西再漲1成
全球海運(yùn)繼續(xù)強(qiáng)勁表現(xiàn)，全航線運(yùn)價(jià)上揚(yáng)，推動(dòng)最新一期上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)上漲214.97點(diǎn)至2520.76點(diǎn)，漲幅高達(dá)9.32%；連續(xù)六周上漲，創(chuàng)下了自2022年9月中旬(近20個(gè)月)以來(lái)的最高點(diǎn)。
其中：歐洲和地中海航線的運(yùn)價(jià)分別上漲了6.31％和1.07％，而美西和美東航線的漲幅則更為顯著，分別為14.39％和8.34％。漲幅最為兇猛的是南美、南非和西非航線，運(yùn)價(jià)分別上漲了22.4％、22.25％和26.65％。
貨代業(yè)內(nèi)人士深入分析當(dāng)前海運(yùn)市場(chǎng)情況指出，船舶運(yùn)力受到中東地緣政治緊張局勢(shì)和船舶繞行(截止目前近3400艘船只被迫改變航線)的影響，導(dǎo)致周轉(zhuǎn)率下降。最初，船舶傾向于選擇高運(yùn)價(jià)航線，然而這種排擠效應(yīng)使得其他航線的運(yùn)價(jià)也隨之上漲。同時(shí)，歐美地區(qū)的出貨量超出預(yù)期，除了補(bǔ)充庫(kù)存的需求，地緣政治等不確定因素也可能促使客戶提高安全庫(kù)存量并提前出貨，這些因素共同推動(dòng)了運(yùn)價(jià)的上漲。
另一方面，近期市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)還包括加拿大鐵路工人的罷工問(wèn)題。加拿大國(guó)家鐵路公司與加拿大太平洋堪薩斯城鐵路公司因未能達(dá)成新合約協(xié)議，近萬(wàn)名員工組成的司機(jī)協(xié)會(huì)投票支持罷工，預(yù)計(jì)最快可能在5月22日采取行動(dòng)，這將是加拿大歷史上規(guī)?？赡茏畲蟮牧T工。
貨代業(yè)內(nèi)人士粗略估計(jì)，盡管加拿大貨物量不大，但罷工可能影響到通過(guò)IPI、RIPI等鐵路線路進(jìn)出口美國(guó)的貨物。部分貨物可能會(huì)轉(zhuǎn)移到美國(guó)西南部和東部的進(jìn)口港口，這將增加運(yùn)輸壓力。為應(yīng)對(duì)這一變化，包括馬士基在內(nèi)的船公司已通知將優(yōu)化北美西海岸港口，在接下來(lái)的四個(gè)航次中將塔科馬港作為美國(guó)進(jìn)出口鐵路的臨時(shí)掛靠港，以緩解運(yùn)輸壓力。
紅海的緊張局勢(shì)對(duì)全球航運(yùn)貿(mào)易的影響正持續(xù)擴(kuò)大，當(dāng)前海運(yùn)市場(chǎng)供需失衡，全球運(yùn)價(jià)大漲。其中，歐線航運(yùn)價(jià)格大幅飆漲，5月16日盤中，集運(yùn)歐線期貨價(jià)格一度漲至4321.9的高位，再次創(chuàng)下上市以來(lái)新高，年內(nèi)最高漲幅達(dá)218%。
航運(yùn)巨頭：預(yù)計(jì)海運(yùn)費(fèi)率有望下行
對(duì)于近期海運(yùn)費(fèi)率飆升，全球第三大集裝箱航運(yùn)公司法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)公司在公布其第一季度財(cái)報(bào)時(shí)卻預(yù)測(cè)，隨著新船交付速度加快，全球海運(yùn)運(yùn)力將得到提振，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)未來(lái)有望下降。
達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)在報(bào)告中寫道，此前，由于紅海風(fēng)波迫使不少船舶被迫改道，同時(shí)貨運(yùn)需求好于預(yù)期，導(dǎo)致全球運(yùn)力一度緊張。但這種情況可能不會(huì)持續(xù)太久。該公司首席財(cái)務(wù)官費(fèi)爾南德斯表示：“紅海的局勢(shì)幾乎吸收了第一季度投放市場(chǎng)的所有新產(chǎn)能?！彼A(yù)計(jì)，由于地區(qū)沖突和消費(fèi)需求強(qiáng)勁而導(dǎo)致的運(yùn)費(fèi)上漲壓力“將在今年下半年下降”。
達(dá)飛海運(yùn)公司公布的財(cái)報(bào)顯示，該公司第一季度利潤(rùn)為7.85億美元，較去年同期的20.1億美元大幅下滑。
在新冠疫情影響下，全球航運(yùn)行業(yè)在2021年和2022年蓬勃發(fā)展。當(dāng)時(shí)，貨運(yùn)價(jià)格一度飆升，各大航運(yùn)公司利潤(rùn)創(chuàng)歷史新高。達(dá)飛和其他航運(yùn)巨頭在前兩年都增加了船只訂購(gòu)，而這些船只目前正好投入使用。
隨著各大航運(yùn)公司采購(gòu)的新船投入使用，海運(yùn)公司運(yùn)力正在逐步提高。費(fèi)爾南德斯預(yù)計(jì)，今年全球船隊(duì)將增長(zhǎng)10%，未來(lái)還將增長(zhǎng)7%左右，“這將導(dǎo)致海運(yùn)貨運(yùn)業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩?！保袄@道好望角的彎路將不足以吸收過(guò)剩的運(yùn)力?！?/p>
除了達(dá)飛，全球第二大集裝箱航運(yùn)公司馬士基也同樣在近期預(yù)測(cè)，今年下半年全球運(yùn)力將普遍過(guò)剩，這意味著運(yùn)價(jià)將下降。
來(lái)源：浙江貿(mào)促綜合整理自海運(yùn)網(wǎng)、財(cái)聯(lián)社
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