2025.09.15
1893美線(xiàn)運(yùn)價(jià)繼續(xù)反彈上漲！歐線(xiàn)7連跌遭腰斬
近期，三大海運(yùn)聯(lián)盟在航線(xiàn)服務(wù)調(diào)整上動(dòng)作不斷，海運(yùn)市場(chǎng)呈現(xiàn)出美線(xiàn)挺價(jià)、歐線(xiàn)跌勢(shì)難止的復(fù)雜局面。三大海運(yùn)聯(lián)盟陸續(xù)暫停多條亞洲-美西航線(xiàn)服務(wù)，試圖以此挺價(jià)。
上海航交所最新集裝箱出口運(yùn)價(jià)指數(shù)SCFI 12日?qǐng)?bào)價(jià)顯示，美線(xiàn)運(yùn)價(jià)上升，美西、美東自1日漲價(jià)后，12日分別上漲8.27％、7.61％；但不抵歐洲、地中海線(xiàn)續(xù)跌12.24％、11.82％，綜合本周SCFI周跌3.21％至1398.11點(diǎn)，連續(xù)2周下跌。
美線(xiàn)：挺價(jià)動(dòng)作頻出，成效待察
不過(guò)，目前尚未看到傳統(tǒng)9月底、中國(guó)十一黃金周前貨量明顯增長(zhǎng)的跡象，但仍有船公司計(jì)劃在15日推漲運(yùn)價(jià)，目標(biāo)是將美西線(xiàn)運(yùn)價(jià)拉漲至2200-2500美元左右，以改善現(xiàn)貨價(jià)與長(zhǎng)約價(jià)倒掛的現(xiàn)象。但貨代業(yè)者認(rèn)為，這一目標(biāo)實(shí)現(xiàn)難度較大，頂多小漲。目前，馬士基已決定將現(xiàn)有運(yùn)價(jià)延續(xù)到9月底前。
從具體聯(lián)盟動(dòng)作來(lái)看，海運(yùn)聯(lián)盟在美國(guó)線(xiàn)挺價(jià)動(dòng)作頻頻。長(zhǎng)榮所屬的海洋聯(lián)盟在9月首周暫停多條中國(guó)至美西港口的航班；陽(yáng)明所屬的PA海運(yùn)聯(lián)盟9月下旬將暫停中國(guó)大陸東部至美西的PS5航線(xiàn)服務(wù)；雙子星聯(lián)盟（馬士基、赫伯羅特）也計(jì)劃暫停T9／WC6服務(wù)。
貨代業(yè)內(nèi)人士分析，近期市場(chǎng)貨量雖有小幅增加，船公司通過(guò)抽船、抽航線(xiàn)減少運(yùn)力供給，在一定程度上有助于挺價(jià)。然而，各家船公司為提高裝載率搶貨，競(jìng)爭(zhēng)激烈，客戶(hù)有量可議價(jià)，壓縮了運(yùn)價(jià)上漲空間，1日開(kāi)始的漲幅已陸續(xù)回吐。目前，美西線(xiàn)每40尺柜運(yùn)價(jià)約在1800-2100美元。
歐線(xiàn)：跌勢(shì)不止，供需失衡是主因
與美線(xiàn)形成鮮明對(duì)比的是，歐洲線(xiàn)運(yùn)價(jià)持續(xù)下跌。上海航運(yùn)交易所公布的貨柜運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）顯示，歐洲線(xiàn)運(yùn)價(jià)已連跌七周。自8月1日每箱（20尺柜）2051美元跌至12日的1154美元，跌幅達(dá)44.03%；若以每大箱（40尺柜）運(yùn)價(jià)計(jì)算，則從3100美元跌至1700美元，跌幅為45.16%。
本周雖有船公司提供每大箱1500與1600美元的運(yùn)價(jià)，但運(yùn)價(jià)已呈現(xiàn)腰斬現(xiàn)象，且價(jià)格在成本價(jià)上下波動(dòng)。
有貨代人士指出，歐洲經(jīng)濟(jì)持續(xù)受通脹與消費(fèi)力不足的抑制，進(jìn)口需求疲軟，新增運(yùn)力難以被市場(chǎng)完全吸收。特別是大型貨柜新船不斷增加，進(jìn)一步加劇了市場(chǎng)供需失衡。船公司為提高裝載率，紛紛殺價(jià)搶貨，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)維持在低水平。目前，歐洲線(xiàn)每40尺柜約1700美元。
曾在船公司擔(dān)任主管的貨代高層表示，歐洲線(xiàn)多數(shù)采用2萬(wàn)箱以上的貨柜船航行。以2.4萬(wàn)箱船為例，紅海危機(jī)前每大箱成本價(jià)約為1300美元，目前船只繞行紅海，成本價(jià)約1500美元；若是2萬(wàn)箱上下的船，成本價(jià)約在1700美元左右。當(dāng)前運(yùn)價(jià)1500美元，很可能已低于成本價(jià)。
隨著第四季淡季的來(lái)臨，多數(shù)船公司歐洲線(xiàn)或?qū)⒚媾R運(yùn)價(jià)低于成本的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)。而且，2萬(wàn)箱船均為低船齡船舶，造價(jià)高昂，若安排減班閑置，其固定成本會(huì)比美國(guó)線(xiàn)船只高出很多。
9月12日最新SCFI運(yùn)價(jià)：
●上海到歐洲運(yùn)價(jià)1154美元/TEU，下跌161美元，跌幅12.24%。
●上海到地中海運(yùn)價(jià)1738美元/TEU，下跌233美元，周跌11.82%。
●上海到美西運(yùn)價(jià)2370美元/FEU，上漲181美元，漲幅8.26%。
●上海到美東運(yùn)價(jià)3307美元/FEU，上漲234美元，漲幅7.61%。
●波斯灣航線(xiàn)每箱運(yùn)價(jià)1273美元，下跌246美元，跌幅16.19%。
●南美航線(xiàn)(桑托斯)每箱運(yùn)價(jià)3018美元，下跌181美元，跌幅5.66%。
近洋線(xiàn)方面，遠(yuǎn)東到東南亞每TEU(20呎柜)較前一周上漲1美元，漲幅0.23%；遠(yuǎn)東到日本關(guān)西、遠(yuǎn)東到日本關(guān)東及遠(yuǎn)東到韓國(guó)每TEU(20呎柜)都較前一周下跌1美元。
該國(guó)港口運(yùn)輸商宣布，今天起無(wú)限期罷工！物流延誤預(yù)警！
據(jù)外媒最新消息，印度兩個(gè)主要港口蒙德拉和根德拉的貨物貿(mào)易運(yùn)輸將陷入停頓，在這兩個(gè)港口及其周邊地區(qū)運(yùn)營(yíng)的運(yùn)輸商宣布從2025年9月12日開(kāi)始無(wú)限期罷工。
該地區(qū)運(yùn)輸商協(xié)會(huì)已決定暫停所有貨物運(yùn)輸，以抗議他們所稱(chēng)的長(zhǎng)期被忽視的與道路基礎(chǔ)設(shè)施，公路安全等要求有關(guān)的不滿(mǎn)，盡管在過(guò)去一年中多次提醒印度國(guó)家公路管理局（NHAI）。
因此，所有運(yùn)輸協(xié)會(huì)的成員別無(wú)選擇，并決定繼續(xù)進(jìn)行"No Road No Toll"抗議NHAI。在道路得到適當(dāng)修復(fù)之前，該協(xié)會(huì)決定不支付任何通行費(fèi)，并繼續(xù)抗議。
據(jù)悉，抗議活動(dòng)將于9月12日上午10點(diǎn)開(kāi)始，在NHAI接受所有運(yùn)輸協(xié)會(huì)的要求之前，貨物運(yùn)輸活動(dòng)將停止。沒(méi)有提供解決問(wèn)題的時(shí)間線(xiàn)，暫停的期限仍不清楚。
罷工將影響進(jìn)出口貨運(yùn)，卡車(chē)運(yùn)營(yíng)全面停止。集裝箱貨運(yùn)站、堆場(chǎng)、散貨碼頭，和附近工業(yè)單位等的進(jìn)出口貨物運(yùn)輸將停止。在罷工正式結(jié)束之前，卡車(chē)不得進(jìn)出。
9月11日，德迅（Kuehne+Nagel）也在其官網(wǎng)發(fā)布預(yù)警：印度運(yùn)輸商將在根德拉和蒙德拉港舉行無(wú)限期罷工。
德迅也表示，罷工預(yù)計(jì)將影響印度的港口蒙德拉和坎德拉港。此外，Kutch district地區(qū)的所有運(yùn)輸工會(huì)都呼吁從2025年9月12日起無(wú)限期自愿關(guān)閉服務(wù)。即將到來(lái)的罷工可能會(huì)對(duì)整個(gè)地區(qū)的貨物運(yùn)輸造成嚴(yán)重干擾。
這兩個(gè)港口都是印度國(guó)際貿(mào)易的重要門(mén)戶(hù)，此次中斷或?qū)⒂绊懻麄€(gè)地區(qū)的港口運(yùn)營(yíng)和物流鏈。
在此提醒，近期有出貨該國(guó)的貨主貨代們，一定要密切關(guān)注罷工活動(dòng)對(duì)于貨物運(yùn)輸帶來(lái)的延誤和影響，以免帶來(lái)不必要的損失！轉(zhuǎn)發(fā)周知~
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