2025.09.26
1968“樺加沙”走了，但這個超強臺風(fēng)帶給華南港航物流市場的混亂，還在繼續(xù)！
今年的風(fēng)王“樺加沙”導(dǎo)致華南各大集裝箱港口停擺多達4天，雖然臺風(fēng)過后各大港口以最快速度開閘，但由于封閘時間長（深圳累計封閘76個小時、廣州封閘口78個小時），加上近期剛好遇上國慶中秋長假后的出貨高峰期，目前 整個華南港口臺風(fēng)過后一片爆堵、堵、堵。
昨日今晨，多位網(wǎng)友發(fā)來爆料，面對臺風(fēng)過后港口的擁堵情況，直呼”一個臺風(fēng)把碼頭吹癱瘓了！”，連進港的高速路，國道都已擁擠塞滿了。
現(xiàn)在二期三期辦單出條碼，系統(tǒng)碼頭已全部關(guān)閉，提柜還柜條碼都無法出了，堆場提柜的也無法辦理重進了，后續(xù)碼頭有開放打單通知再第一時間通知，目前很多重柜無法還柜。
華南地區(qū)拖車費用出現(xiàn)了大幅上漲：
漲幅創(chuàng)歷史新高：珠三角往返鹽田碼頭的拖車費參照 2025 年初春節(jié)前擁堵時的市場波動，曾從常規(guī) 1800 元 / 柜飆升至 5500 元 / 柜，此次 "樺加沙" 引發(fā)的擁堵規(guī)模更甚，拖車成本漲幅或突破四成
。
不同車型漲幅差異：不同車型在惡劣天氣下的拖車費用也有差異。小型轎車相對體積小、重量輕，在惡劣天氣下拖車難度相對較小，費用增加幅度有限；而大型貨車體積龐大、重量大，惡劣天氣下拖車難度直線上升，費用自然也會大幅提高。
時間因素影響：夜間或節(jié)假日遇到惡劣天氣，拖車費用還可能進一步增加。因為這些時段本就屬于特殊服務(wù)時間，再加上天氣因素，雙重影響下收費也就更高。
區(qū)域差異明顯：經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)本來拖車收費就相對較高，在惡劣天氣下，這種費用提升可能更為明顯。比如在一些一線城市，正常情況下小型轎車拖車每公里收費可能是 10 元左右，但遇到暴雨、暴雪等惡劣天氣，每公里收費可能會上漲至 15 元甚至更高。
港口擁堵也使得堆存費用大幅上漲：
暫放箱費用飆升：南沙港部分堆場暫放箱費用已逼近 2000 元 / 箱，較平時漲幅達六七倍。
港口庫存壓力增大：據(jù)統(tǒng)計，截至 9 月 19 日當(dāng)周，我國華東和華南地區(qū)的港口甲醇庫存量維持在 132.98 萬噸，周環(huán)比大幅增加 6.25 萬噸，月環(huán)比大幅增加 39.56 萬噸，較去年同期大幅增加 48.72 萬噸。這種高庫存狀況進一步推高了堆存費用。
不同港口差異：華南港口庫存情況與華東港口有所不同。截至 9 月 19 日當(dāng)周，華東地區(qū)港口周環(huán)比增長 7.22 萬噸，華南地區(qū)港口周環(huán)比增長 5.96 萬噸。這種區(qū)域差異也導(dǎo)致了堆存費用的不同漲幅。
長達四天的港口停擺，遇上國慶中秋節(jié)前出貨高峰，華南港口這波擁堵估計還得持續(xù)幾天，而擁堵導(dǎo)致的多米諾骨牌效應(yīng)，還將傳遞到其他各大口岸，節(jié)前出貨的貨主和貨代企業(yè)，要做好迎堵的心理準(zhǔn)備了！
來源：整理于壹航運
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