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強勢反彈!美西運價暴漲31.9%!然而,這兩家班輪公司:停止訂艙
2025.10.211647

美西運價暴漲31.9%


近日,上海航運交易所發(fā)布的最新一期SCFI運價指數(shù)為1310.32點,較上期上漲12.9%,四大主要航線運價集體上漲。

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其中,美西航線漲幅達到31.9%,美東航線漲幅也達到16.4%。歐洲和地中海航線則分別上漲7.2%和3.5%。


據(jù)海關總署的數(shù)據(jù)顯示,9月我國對歐盟出口同比增長14.2%,創(chuàng)3年來最大增速;在前三季度,我國對歐盟出口同比增長8.2%。


在運價方面,10月17日,上海港出口至歐洲基本港市場運價(海運及海運附加費)為1145美元/TEU,較上期上漲7.2%。


地中海航線的市場運價也在上漲,但漲幅不如歐洲。10月17日,上海港出口至地中?;靖凼袌鲞\價(海運及海運附加費)為1613美元/TEU,較上期上漲3.5%。


有業(yè)內人士分析稱,在遠東到歐洲的長線市場上,2026年新年度合約的談判已經開始,大型船公司表示不愿低價簽約,這也將促使歐洲線運價止跌反彈。


在北美航線,自10月14日起,美國對中國造船等行業(yè)301調查及限制措施正式實施,影響全球供應鏈的穩(wěn)定。


有分析師認為,相關措施使中美貿易前景面臨考驗,短期內可能再次產生“搶出口”效應。目前,跨太航線運輸需求相對穩(wěn)定,即期市場訂艙價格從低位反彈。


10月17日,上海港出口至美西和美東基本港市場運價(海運及海運附加費),分別為1936美元/FEU和2853美元/FEU,較一周前分別上漲31.9%和16.4%。


在此之前,全球大型航運公司在9月下旬針對北美航線進行了大量減班操作。隨著十一長假結束,市場開始出現(xiàn)圣誕節(jié)及新年假期的出貨需求,進而推升了運價。


○波斯灣航線的市場運價繼續(xù)上漲。10月17日,上海港出口至波斯灣基本港市場運價(海運及海運附加費)為1248美元/TEU,較上期上漲28.0%。

○澳新航線運輸需求表現(xiàn)良好。10月17日,上海港出口至澳新基本港市場運價(海運及海運附加費)為1311美元/TEU,較上期上漲13.1%。

○南美航線貨量表現(xiàn)保持穩(wěn)定,10月17日,上海港出口至南美基本港市場運價(海運及海運附加費)為2658美元/TEU,較上期上漲8.7%。

○日本航線市場運價小幅下跌。10月17日,中國出口至日本航線運價指數(shù)為946.31點。


在此提醒各位貨主貨代,關注最新運價趨勢,提前查詢船期、運價信息,做好貨物運輸計劃。


停運現(xiàn)狀與財務困境


InfraNews首次披露,總部位于阿聯(lián)酋的CStar Line及其附屬公司STF Shipping正逐步結束運營,且已停止接受訂艙。


這兩家航運公司目前均面臨嚴重財務問題。其中,它們拖欠俄羅斯東方港裝卸公司約8.62億盧布(約合1090萬美元)的港口費。今年8月,CStar Line就已暫停一條亞歐航線和三條亞洲至中東航線。有分析基于這些跡象預測,這兩家集運公司很可能停止運營。


公司業(yè)務與航線布局


CStar Line提供遠東、印度、中東、地中海、黑海和波羅的海之間的集裝箱運輸業(yè)務,還提供多式聯(lián)運解決方案。STF Shipping在香港注冊,總部設于上海,在寧波、首爾、符拉迪沃斯托克和納霍德卡設有代理辦公室。其名稱中的STF分別代表安全(Safety)、及時(Timeliness)和靈活性(Flexibility),航線主要集中在東亞至俄羅斯遠東地區(qū),涵蓋中國大連、天津、日照、寧波、鹽田、南沙、廈門、上海,韓國釜山,俄羅斯東方港等港口。


據(jù)InfraNews此前報道,今年7月,德洛集團(Delo Group)旗下子公司、遠東集裝箱碼頭運營商東方碼頭公司(VSK)起訴俄羅斯航運公司CStar Line,要求償還超8.62億盧布債務,該案正在濱海邊疆區(qū)仲裁法院審理,具體細節(jié)未公布,雙方也未發(fā)表評論。


總部位于迪拜的CStar Line在2023年成為俄羅斯航運市場領軍企業(yè)之一。去年8月,該公司關閉遠東地區(qū)業(yè)務,此前在濱海邊疆區(qū)東方港運營VSK碼頭,并將所有前往中國和韓國的航線服務轉讓給中國香港注冊的航運公司STF SHIPPING LIMITED。2025年6月,CStar Line還暫停兩條途經黑海新羅西斯克的定期航線,并承諾稍后恢復。


來源:整理于搜航網(wǎng)、海運網(wǎng)

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