2025.11.11
1658達(dá)飛宣布征收附加費(fèi)而受到貨代的強(qiáng)烈批評(píng)
10月29日，坦桑尼亞舉行大選。選舉結(jié)果和過程備受爭議，導(dǎo)致社會(huì)矛盾激化，并對(duì)作為東非重要貿(mào)易樞紐的達(dá)累斯薩拉姆港造成了直接沖擊。
達(dá)累斯薩拉姆港作為坦桑尼亞最大港口，也是鄰國剛果（金）和贊比亞關(guān)鍵的出海通道。其因動(dòng)亂和宵禁而完全關(guān)閉，所有業(yè)務(wù)停止。
大量已抵港的貨物被困在港內(nèi)；區(qū)域供應(yīng)鏈?zhǔn)茏瑁仁关浳锔牡滥戏堑掳嗟绕渌劭?，造成替代港口出現(xiàn)擁堵。
11月3日，達(dá)飛在官網(wǎng)宣布，自2025年11月15日起，對(duì)至(Beira, Mozambique)的，收取200美元/TEU的擁堵附加費(fèi)。此舉引發(fā)了非洲貨代的強(qiáng)烈不滿。
他們認(rèn)為，在坦桑尼亞大選后陷入混亂的背景下，此時(shí)的附加費(fèi)并不能完全反映莫桑比克港口真實(shí)的運(yùn)營成本，更像是一種借機(jī)提價(jià)的行為。
此次爭議，一是因?yàn)閰^(qū)域的聯(lián)動(dòng)性：東非各國港口聯(lián)系緊密，一國的主要港口發(fā)生問題，其影響可能會(huì)外溢至鄰國港口；
二是因?yàn)樯虡I(yè)政策的敏感性，航運(yùn)公司的附加費(fèi)機(jī)制雖然是標(biāo)準(zhǔn)的商業(yè)行為，但在特定政治敏感時(shí)期出臺(tái)，極易被認(rèn)為是缺乏社會(huì)責(zé)任感，從而引發(fā)批評(píng)。
寧波遠(yuǎn)洋開通新中東周班航線
近日，“哈立德”輪在深圳港蛇口港區(qū)完成裝載作業(yè)后，緩緩啟航，駛向中東地區(qū)的杰貝阿里港。此舉標(biāo)志著寧波遠(yuǎn)洋中東周班航線圓滿完成國內(nèi)段首航任務(wù)，正式開啟海外段跨洋航程。
據(jù)了解，此前寧波遠(yuǎn)洋已開通首條中東航線，實(shí)現(xiàn)了寧波舟山港與杰貝阿里港的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直航，首次將服務(wù)范圍延伸到中東地區(qū)，填補(bǔ)了其在跨大洋集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)上的空白，也為本次周班航線的順利開通積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
本次開通的中東周班航線，由寧波遠(yuǎn)洋與Unifeeder、Milaha、Sinokor等三家國際知名航運(yùn)公司聯(lián)合運(yùn)營。各方在艙位共享、集裝箱管理、碼頭操作銜接等關(guān)鍵環(huán)節(jié)深度協(xié)同，充分發(fā)揮各自的資源優(yōu)勢，共同提升航線運(yùn)營效率和服務(wù)競爭力，為客戶提供更具性價(jià)比的物流解決方案。
值得關(guān)注的是，該航線是寧波遠(yuǎn)洋在跨大洋集裝箱班輪運(yùn)輸中，首次實(shí)現(xiàn)周班運(yùn)營，可為客戶提供覆蓋更廣、時(shí)效更強(qiáng)、服務(wù)更穩(wěn)的物流產(chǎn)品，進(jìn)一步增強(qiáng)其在國際航運(yùn)市場的影響力和競爭力。
根據(jù)運(yùn)營計(jì)劃，該周班航線依次掛靠上海港、寧波舟山港、深圳港、杰貝阿里港等。這也是寧波遠(yuǎn)洋首次將掛靠港延伸至上海和深圳，不僅有效拓寬了航線服務(wù)范圍與貨源腹地，也進(jìn)一步優(yōu)化了國際航線網(wǎng)絡(luò)布局，為服務(wù)國家“一帶一路”倡議、“雙循環(huán)”新發(fā)展格局注入新動(dòng)能。
來源：整理于今日海運(yùn)、中國航務(wù)周刊
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