2026.03.02
865在美國與以色列對伊朗實施聯合打擊后，伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊宣布關閉霍爾木茲海峽，全球航運體系面臨嚴重沖擊。全球航運遭遇雙重危機：霍爾木茲海峽關閉，中東海運走廊全面受擾。多個港口停擺、運營受限，船公司宣布暫停全球發(fā)往中東的貨物訂艙。
霍爾木茲海峽關閉：禁止一切通行
伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊宣布對霍爾木茲海峽實施全面封鎖。據路透社援引相關消息稱，伊朗海軍通過無線電廣播通知，任何船舶在任何情況下均不得通行。此舉導致波斯灣內船舶滯留，杰貝阿里等關鍵樞紐港口與全球遠洋貿易體系被切斷。全球航運巨頭地中海航運(MSC)宣布暫停全球所有范圍內前往中東地區(qū)的貨物訂艙。
波斯灣不存在可替代的海上通道。海峽關閉意味著能源運輸與集裝箱物流即刻陷入僵局，原油、成品油及集裝箱貨物流動面臨結構性中斷。
多個港口暫停運營；船公司中止訂艙
中東局勢升級對港口與航運運營造成直接沖擊(文末附中東國家港口運營風險更新)。
●阿聯酋杰貝阿里港因空中攔截行動產生的墜落碎片波及港區(qū)，一處泊位發(fā)生火情。港口運營商DP World宣布，出于安全預防考慮，杰貝阿里港已暫停運營，所有裝卸及相關作業(yè)全面中止。
●阿曼杜庫姆港遭兩架無人機鎖定襲擊。受安全風險影響，杜庫姆港及Asyad干船塢已暫停運營。
●巴林亦宣布全國范圍內港口作業(yè)臨時停止，包括引航服務在內的所有海事操作均已中斷。
在班輪公司層面，MSC發(fā)布緊急通知，暫停全球范圍內發(fā)往中東地區(qū)的新增貨物訂艙。同時，所有位于海灣水域或正在駛往該區(qū)域的MSC船舶，均被指示前往指定安全避風水域待命。
MSC表示，上述措施旨在應對霍爾木茲海峽及曼德海峽海上交通安全形勢惡化帶來的風險，確保船員、船舶及貨物安全。公司已暫時停止接受目的地為中東地區(qū)的新增訂艙申請，待區(qū)域安全形勢改善后再行恢復。
各大船公司緊急調整航線
●馬士基與達飛調整航線
主要集裝箱班輪公司已放棄2026年重返蘇伊士運河的計劃。馬士基確認，其ME11及MECL航線將繞行好望角，不再經紅海水域通行。達飛集團同步升級應對措施。
公司已指示所有位于波斯灣內或駛往該區(qū)域的船舶立即前往避風水域。此外，達飛已暫停所有蘇伊士運河航次，相關船舶改經好望角繞行。
●赫伯羅特暫停霍爾木茲海峽通行
赫伯羅特宣布，暫停所有經霍爾木茲海峽的船舶通行，直至另行通知。
公司表示，該決定基于當前安全形勢變化及水道正式關閉的事實，屬于強制性應對措施。赫伯羅特強調，船員、船舶及貨物安全始終是最高優(yōu)先事項。
目前，公司正密切關注局勢進展，并與相關主管機構及安保合作伙伴保持溝通。涉及阿拉伯灣港口的航線服務可能面臨延誤、繞行或班期調整。公司表示將盡力降低對客戶供應鏈的影響，并及時通報重要貨運動態(tài)。
●日本三大航運公司暫停通行
日本郵船、商船三井、川崎汽船——亦指示船舶在安全區(qū)域待命或暫停通行海峽通行。
中東海運走廊全面受阻
當前局勢已影響整個中東海運通道：
?霍爾木茲海峽關閉
?波斯灣內船舶避險指令生效
?蘇伊士運河航線暫停
?紅海安全風險持續(xù)存在
各大班輪公司不再進行選擇性繞行，而是執(zhí)行區(qū)域性整體撤離策略。
對全球貿易的影響
此次封鎖對能源市場與集裝箱運輸形成關鍵瓶頸。杰貝阿里等主要樞紐港實際上被切斷對外連接。波斯灣內船舶無法駛出，新增船舶亦無法進入。
班輪公司可能選擇在其他區(qū)域港口卸貨，再通過陸路運輸轉運至目的地（視基礎設施條件而定）。繞行好望角通常將為亞洲—歐洲及亞洲—美國東海岸航線增加約10–14天航程。貨主將面臨更長運輸周期、更高燃油成本及持續(xù)加劇的班期紊亂。
在短期內缺乏可替代海運通道的情況下，供應鏈需為全年繞行非洲的常態(tài)化運行做好準備。
附中東國家港口運營風險更新
中東港口運營更新
來源：海運網
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