2026.03.12
604MSC官網(wǎng)連發(fā)多條重要通知
3月9日，MSC宣布對于目前由MSC保管和控制的、從阿拉伯灣和波斯灣港口出發(fā)的貨物(無論其位于岸上還是已在船上)，必須申報航程結(jié)束。
貨物在指定港口卸船并交付后，其保管、風(fēng)險與責(zé)任將轉(zhuǎn)移至貨主或相關(guān)貨物利益方；同時，卸船、碼頭操作、倉儲及相關(guān)物流費(fèi)用將按合同由貨方承擔(dān)。此外，為覆蓋額外運(yùn)營和物流成本，MSC還將對受影響貨物加收每個集裝箱800美元的強(qiáng)制性附加費(fèi)。
3月9日，MSC官網(wǎng)發(fā)布公告，宣布上調(diào)北歐、地中海、黑海、北非(阿爾及利亞、利比亞、摩洛哥、突尼斯)的FAK費(fèi)率。相比3月2日的漲價計劃，再次調(diào)高運(yùn)價，20尺柜最高上調(diào)450美元，40尺柜普遍上調(diào)700美元。致使到阿爾及利亞20尺柜運(yùn)價高達(dá)6350美元，40尺柜運(yùn)價高達(dá)8700美元。
MSC3月10日表示，鑒于中東地區(qū)當(dāng)前的安全局勢，特推出多項面向海灣地區(qū)內(nèi)陸貨物的運(yùn)輸解決方案。
MSC發(fā)布重要通知：宣布“航程終止”
在中東安全局勢持續(xù)緊張的背景下，全球最大集裝箱航運(yùn)公司地中海航運(yùn)(MSC)3月9日向客戶發(fā)布重要通知，對于目前由MSC保管和控制的、以及從阿拉伯灣和波斯灣港口出發(fā)的貨物(無論其位于岸上還是已在船上)，必須申報“航程終止”(End of Voyage)。
根據(jù)MSC發(fā)布的通知，鑒于當(dāng)前中東地區(qū)持續(xù)且異常嚴(yán)峻的安全形勢，公司依據(jù)根據(jù)MSC海運(yùn)提單條款及細(xì)則，決定對部分由MSC保管和控制的貨物宣布航程終止。該措施適用于阿拉伯灣和波斯灣地區(qū)港口的相關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)、出口貨物，包括仍在碼頭堆場的貨物、已裝船貨物，以及已經(jīng)放箱用于裝貨的空箱。
MSC表示，所有受影響貨物將在指定港口進(jìn)行卸載并交付給貨物利益方。從貨物卸船并交付之時起，貨物的保管、風(fēng)險與責(zé)任將轉(zhuǎn)移至貨主或相關(guān)貨物利益方。與此同時，涉及卸船、碼頭操作、倉儲以及其他相關(guān)物流服務(wù)所產(chǎn)生的費(fèi)用，將按照合同約定由貨方承擔(dān)。
不過，MSC同時向客戶提供了繼續(xù)運(yùn)輸?shù)慕鉀Q方案。若客戶希望通過MSC繼續(xù)安排后續(xù)運(yùn)輸，可通過公司代理渠道重新簽訂新的運(yùn)輸合同，并選擇替代運(yùn)輸路徑或其他物流解決方案。MSC表示，公司團(tuán)隊將協(xié)助客戶制定合適的后續(xù)運(yùn)輸安排，以盡可能降低供應(yīng)鏈中斷帶來的影響。
值得注意的是，為覆蓋額外的運(yùn)營及物流成本，MSC將對所有受影響貨物加收每個集裝箱800美元的強(qiáng)制性附加費(fèi)。這一費(fèi)用主要用于補(bǔ)償因重新安排運(yùn)輸路徑、港口操作及物流協(xié)調(diào)所產(chǎn)生的額外成本。MSC對因不可抗力因素導(dǎo)致的這一決定深表遺憾。感謝客戶在此期間的理解與配合。
業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，航運(yùn)公司在運(yùn)輸合同執(zhí)行期間宣布“航程終止”較為罕見，通常只在戰(zhàn)爭、安全風(fēng)險或不可抗力情況下才會啟動相關(guān)條款。MSC此次舉措表明中東局勢對航運(yùn)物流的影響正在加劇。隨著地區(qū)不確定性上升，未來海灣航線的運(yùn)輸安排及附加費(fèi)政策仍可能調(diào)整，貨主和物流企業(yè)需密切關(guān)注市場變化并提前做好供應(yīng)鏈風(fēng)險應(yīng)對。
MSC上調(diào)北歐、地中海以及黑海FAK費(fèi)率
3月9日，地中海航運(yùn)公司(MSC)發(fā)布公告稱，自2026年3月22日起至另行通知為止（但不超過2026年3月29日），從所有遠(yuǎn)東港口（包括但不限于日本、韓國和東南亞的港口）到北歐、地中海（包括西地中海、東地中海、亞得里亞海和北非）以及黑海港口的運(yùn)費(fèi)將調(diào)整FAK費(fèi)率如下：
公告中標(biāo)明，除非另有說明，所有價格均以美元計。
上述費(fèi)率包含基本費(fèi)率（即海運(yùn)費(fèi)）以及以下附加費(fèi)（按VATOS計算）：
●全球燃油附加費(fèi)（GFS）：2026年3月有效，54美元/TEU；
●排放控制區(qū)附加費(fèi)（ECA）：地中海和北歐（包括波蘭、丹麥、瑞典、愛爾蘭、比利時、德國、英國、荷蘭、法國），15美元/TEU，其他北歐和波羅的海國家52美元/TEU。
需加收：
●碳限額附加費(fèi)（CLS）：20美元/TEU；
●碳審查附加費(fèi)（CRS）：北歐地區(qū)78美元/TEU，地中海115美元/TEU；
注意：均一費(fèi)率（FAK）不包含所有國際海事組織（IMO）危險品類別貨物和高價值貨物。
MSC宣布中東貨物運(yùn)輸解決方案
3月10日，全球航運(yùn)巨頭地中海航運(yùn)（MSC）發(fā)布最新客戶通知稱，鑒于當(dāng)前中東地區(qū)安全形勢變化，公司推出面向海灣地區(qū)內(nèi)陸市場的綜合運(yùn)輸解決方案，以提升區(qū)域貨物運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性和靈活性。
MSC表示，其DRAGON航線和JADE航線在亞洲—中東航線上具備較為競爭力的運(yùn)輸時效，并通過“貨主指定陸運(yùn)”（Merchant Inspired Carrier Haulage）模式進(jìn)一步優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。借助該模式，MSC可通過沙特King Abdullah Port（阿卜杜拉國王港）和Jeddah Islamic Port（吉達(dá)港）作為中轉(zhuǎn)樞紐，將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)至海灣地區(qū)多個內(nèi)陸目的地。
目前，該運(yùn)輸方案覆蓋的海灣地區(qū)主要內(nèi)陸城市包括Dammam、Riyadh、Jubail、Bahrain、Kuwait、Hamad Port、Jebel Ali以及Abu Dhabi等重要物流節(jié)點(diǎn)。
MSC同時強(qiáng)調(diào)，公司獨(dú)立運(yùn)營的東西向運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)目前提供 6條亞洲至地中海航線服務(wù)，通過多個直航港口和具有競爭力的航程時間，加強(qiáng)亞洲與地中海地區(qū)之間的貿(mào)易連接，為客戶提供更加穩(wěn)定高效的海運(yùn)服務(wù)。
此外，MSC此前還針對運(yùn)往Iraq內(nèi)陸地區(qū)的貨物推出了配套運(yùn)輸方案。通過Tiger航線和Phoenix航線，MSC可提供從亞洲至土耳其港口的運(yùn)輸服務(wù)，并通過Iskenderun或Mersin中轉(zhuǎn)，將貨物進(jìn)一步運(yùn)往伊拉克內(nèi)陸市場。
相關(guān)內(nèi)陸目的地包括Zakho、Duhok、Mosul、Erbil、Sulaymaniyah以及Baghdad等城市。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在當(dāng)前中東地區(qū)局勢仍存在不確定性的背景下，航運(yùn)公司通過港口中轉(zhuǎn)與內(nèi)陸聯(lián)運(yùn)相結(jié)合的模式，為區(qū)域供應(yīng)鏈提供了更多可選擇的運(yùn)輸路徑，有助于提升海灣地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性與靈活性。
來源：海運(yùn)網(wǎng)
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