2026.04.07
382在中東局勢持續(xù)緊張、燃油成本上升以及運力收縮等多重因素影響下，全球集運市場出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性分化。最新一期上海出口集裝箱運價指數(shù)(SCFI)已連續(xù)兩周上漲，美線運價保持堅挺，而歐線則出現(xiàn)回調(diào)。
其中，波斯灣航線受地緣沖突沖擊顯著，運價較戰(zhàn)前累計漲幅接近200%，成為當前市場最受關(guān)注的焦點。
最新數(shù)據(jù)顯示，SCFI在4月首周繼續(xù)走強，報1854.96點，較前一周上漲28.19點，漲幅1.54%，實現(xiàn)連續(xù)第二周上漲。不過，從結(jié)構(gòu)上看，四大遠洋航線呈現(xiàn)明顯分化：北美航線延續(xù)上漲趨勢，而歐洲與地中海航線則出現(xiàn)回落。
具體來看，遠東至美西航線運價小幅上漲0.3%，遠東至美東航線漲幅達2.76%；相比之下，歐洲航線下跌3.11%，地中海航線下跌2.89%。業(yè)內(nèi)人士指出，這種“美強歐弱”的走勢，反映出當前全球貿(mào)易需求與區(qū)域市場恢復(fù)節(jié)奏的不均衡。
值得關(guān)注的是，波斯灣航線成為本輪上漲的最大亮點。數(shù)據(jù)顯示，該航線運價單周上漲6.68%，每20尺柜（TEU）運價達到約3977美元。若與2月27日（中東沖突爆發(fā)前）約1327美元的水平相比，累計漲幅高達199.69%。市場普遍認為，這一漲勢直接受到中東局勢緊張、航運安全風險上升以及航線供給受限的推動。
在北美航線方面，現(xiàn)貨市場價格已連續(xù)兩周上漲。貨代業(yè)內(nèi)人士表示，目前美西航線每40尺柜（FEU）參考價約為2525美元，美東航線約為3525美元。雖然部分航班因裝載率差異仍存在特價艙位，但整體價格已基本穩(wěn)住上漲區(qū)間。
與此同時，4月正值美線長約簽約季，在油價上漲背景下，船公司正通過多種方式支撐運價。一方面，部分航司已加收緊急燃油附加費（EBS），以對沖航油成本上漲；另一方面，通過加大“空班”（blank sailing）力度，尤其是壓縮美東航線運力，以穩(wěn)定市場供需關(guān)系。
市場消息顯示，航運巨頭MSC計劃于4月8日再次上調(diào)美國線運價，每40尺柜漲幅約200美元。此外，部分船公司還將推出內(nèi)陸燃油附加費（IFS），預(yù)計于4月中旬生效，用于覆蓋多式聯(lián)運環(huán)節(jié)中柴油成本的上漲壓力。
從需求端來看，隨著國內(nèi)節(jié)后全面復(fù)工，出口貨量正在逐步恢復(fù)。包括陽明海運在內(nèi)的多家船公司表示，歐美航線船舶裝載率自3月中旬以來持續(xù)回升，為運價提供了一定支撐。
不過，業(yè)內(nèi)普遍認為，當前市場貨量尚未完全釋放，運價上漲更多是由成本端與供給端因素驅(qū)動。中東沖突推高油價、關(guān)鍵航道安全風險上升，以及部分運力因繞行或避險而減少，共同構(gòu)成了當前運價上行的核心邏輯。
展望后市，航運業(yè)界普遍持偏樂觀態(tài)度。預(yù)計在成本壓力與運力收縮的支撐下，4月上旬運價仍有約7%至10%的上漲空間；而隨著需求逐步釋放，不排除4月下旬市場迎來新一輪漲勢。
總體來看，當前集運市場正處于“需求恢復(fù)初期+成本驅(qū)動上漲”的階段，區(qū)域分化明顯。在地緣政治與供需博弈交織的背景下，運價走勢仍將保持高位波動。
4月3日最新一期SCFI運價
主要航線運價上漲：
●遠東到歐洲運價1650美元/TEU，較前一期下跌53美元，跌幅3.11%；
●遠東到地中海運價2684美元/TEU，較前一期下跌80美元，跌幅2.89%；
●遠東到美西運價2359美元/FEU，較前一期上漲7美元，漲幅0.3%；
●遠東到美東運價3354美元/FEU，較前一期上漲90美元，漲幅2.76%；
●波斯灣線運價3977美元/TEU，較前一期上漲249美元，漲幅6.68%
●南美航線(桑托斯)運價2609美元/TEU，較前一期上漲134美元，漲幅5.41%；
●澳新航線運價695794美元/TEU，較前一期上漲99美元，漲幅14.24%。
近洋線方面，遠東到東南亞上漲15美元，每TEU為515美元，漲幅3％；遠東到日本關(guān)西及關(guān)東都是持平，分別為316美元及318美元；遠東到韓國下跌1美元，為162美元，跌幅0.61％。
來源：海運網(wǎng)
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