2021.03.31
5073蘇伊士運河管理局主席奧薩馬·拉比（Osama Rabie）30日表示，該機構(gòu)預(yù)計當天將有140艘船通過運河，Rabie補充說，他希望可以在三到四天內(nèi)清除運河上擁堵的船只。據(jù)路透社報道，自“Ever Given”重新浮起航道通航以來（截止30日下午），已有100多艘船只通過運河，另外幾十艘艘將在30日晚些時候通過。但仍有數(shù)百艘船只陷入擁堵，至少有369艘船正在等待，其中包括數(shù)十艘集裝箱船、散裝貨船以及油氣船。
哥德堡港(port of Gothenburg)警告稱，29日公布的20388TEU釋放后，歐洲各主要港口將不可避免地出現(xiàn)進一步擁堵。打破了連接亞洲和歐洲的這一重要貿(mào)易干線近一周的僵局。
根據(jù)project 44的數(shù)據(jù)，過去一周，滯留在運河周圍的集裝箱貨物總價值為832.1億美元。
seintelligence Consulting創(chuàng)始人Lars Jensen在LinkedIn上撰文警告稱，隨著集裝箱航運努力恢復(fù)正常運行，未來幾天或幾周，北歐港口可能會受到連鎖反應(yīng)。
隨著近期運河封鎖影響的波及，抵達北歐的船只數(shù)量將大幅下降。這將持續(xù)一周。Jensen警告說，隨后，從運河釋放的船只抵達將迎來一波峰值，對港口造成巨大的壓力；然后迎來短缺，接著當轉(zhuǎn)道好望角延遲船只抵達時又將迎來另一波峰值。而歐洲的船舶延誤和擁堵也將影響亞洲可用集裝箱的供應(yīng)。
★ 許多歐洲主要港口已處于重壓之下 ★
赫伯羅特（Hapag Lloyd）29日向客戶發(fā)布最新消息，警告稱：“大多數(shù)歐洲港口持續(xù)不斷的擁堵和延誤，正導(dǎo)致安特衛(wèi)普PSA碼頭的遠洋船舶持續(xù)嚴重延誤。這種情況直接影響到堆場的性能和利用能力。隨著上周蘇伊士運河事件的發(fā)生，我們可以肯定的是，船只將再次被推遲，碼頭的壓力將進一步增加?！?/strong>
新加坡港務(wù)集團（PSA）的全球旗艦港口--安特衛(wèi)普港(PSA Antwerp)已被迫對所有中東和遠東船只的出口集裝箱實施為期7天的貨物開放規(guī)定。這意味著PSA不接受超過7天前確認ETA的任何出口集裝箱。其他港口可能也會效仿。
全球第二大集裝箱航運公司地中海航運的高級副總裁Caroline Becquart上周末警告稱，這一事件給全球供應(yīng)鏈帶來了嚴峻挑戰(zhàn)?！昂翢o疑問，目前的蘇伊士運河阻塞將是導(dǎo)致近年來最大的全球貿(mào)易中斷之一?！?Becquart補充道：“我們預(yù)計2021年第二季度將比前三個月更加混亂，甚至可能比去年年底更具挑戰(zhàn)性。公司應(yīng)該意識到，蘇伊士運河阻塞將導(dǎo)致航運能力和設(shè)備的縮減，從而導(dǎo)致未來幾個月供應(yīng)鏈可靠性問題的惡化?！?/strong>
惠譽評級（Fitch Ratings）周一表示，再保險公司可能會因這場前所未有的封鎖而面臨總計數(shù)億歐元的損失。保險和再保險索賠可能主要是對“Ever Given”本身和運河的損害，以及疏浚費用。UK Club是“Ever Given”的P＆I保險公司，而該船的船體由日本MS&AD保險集團承保。
來自船旗國巴拿馬和蘇伊士運河管理局的專家開始調(diào)查這艘巨輪是如何卡在運河?xùn)|岸的。該船的船東、管理人員和運營商都認為惡劣天氣和大風(fēng)是造成該事故的主要原因，而蘇伊士運河管理局(Suez Canal Authority)則暗示可能是人為或機械故障。國際運輸工人聯(lián)合會（ITF）昨日證實，該船25名船員尚未超過合同期限，所有船員在船上的時間都不到6個月。
★ 對全球供應(yīng)鏈的影響 ★
E2open產(chǎn)品管理和策略執(zhí)行副總裁Pawan Joshi表示：“雖然人們更多關(guān)注被困在船只上貨物的經(jīng)濟價值以及它們無法通過蘇伊士運河，但對依賴這些貨物原材料及時交付的下游生產(chǎn)企業(yè)的資金鏈影響要大得多。比如，一款價格低廉但至關(guān)重要的汽車零部件在從中國運往德國的途中出現(xiàn)延誤，可能會阻礙整個汽車在德國的銷售。了解運輸延誤對下游企業(yè)的業(yè)務(wù)影響，并系統(tǒng)地采取糾正措施能為全球業(yè)務(wù)提供了明顯的競爭優(yōu)勢?！?/p>
根據(jù)行業(yè)分析數(shù)據(jù)顯示，估計每年全球有12％的海運貿(mào)易和30％的全球集裝箱運輸通過蘇伊士運河，每天大約有50艘集裝箱船通過，每小時的貨物流量估計為4億美元。
鄧白氏（Dun＆Bradstreet）和E2open的數(shù)據(jù)與分析專家團隊共同就這一事件對全球供應(yīng)鏈的影響發(fā)表見解，重點關(guān)注這一封鎖將給行業(yè)和國家造成的全球商業(yè)影響。利用專有的供應(yīng)鏈和運輸數(shù)據(jù)，該團隊發(fā)現(xiàn)，由于運河的封鎖，歐洲是受影響最大的地區(qū)。位于亞洲的公司不僅會受到從歐洲發(fā)貨延遲的影響，還會受到空箱返回其區(qū)域短缺的影響，從而進一步阻礙了其在全球范圍內(nèi)交付貨物的能力。
鄧白氏的數(shù)據(jù)和分析專家根據(jù)跟蹤蘇伊士運河上船只和材料的年度航運數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn):
歐洲：
▲受蘇伊士運河堵塞影響最大的國家包括：英國、德國、比利時、法國、荷蘭、意大利、瑞士、西班牙、土耳其和奧地利。
▲經(jīng)運河運往歐洲的前十大貨物包括：車輛零件和配件、服裝、電氣和光敏材料、輪式玩具（如三輪車和踏板車）、銅、機器和機械設(shè)備、塑料、藥品、酒、塑料。
▲受此事件影響最大的行業(yè)包括：餐飲業(yè)、建筑業(yè)、批發(fā)業(yè)、化工及相關(guān)產(chǎn)品企業(yè)、衛(wèi)生服務(wù)業(yè)、食品零售商、工商業(yè)機械設(shè)備、金屬生產(chǎn)和汽車維修服務(wù)業(yè)。
美國：
▲經(jīng)運河運往美國的前十大貨物包括：廚房和浴室用亞麻布、電氣和光敏材料、建筑材料（例如地板，墻壁和天花板聚合物）、汽車零件和配件、輪式玩具（例如三輪車和踏板車）、家具、塑料、運動器材、橡膠和制藥材料。
▲受此事件影響最大的十大行業(yè)包括：雜貨店、百貨公司、汽車和家庭用品店、五金店、外科和醫(yī)療設(shè)備供應(yīng)商、管道、供暖和空調(diào)、半導(dǎo)體、一般倉儲和運輸、卡車運輸和體育商品。
來源：海運網(wǎng)
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