2021.06.28
4868目前國際集運市場正面臨著嚴重擁堵，一艙難求、一箱難求、運價持續(xù)上漲等的一系列問題，貨主貨代也希望監(jiān)管機構能出來對航運公司進行干預。
其實這方面已有一系列先例：因出口商訂不到柜子，美國監(jiān)管機構起草立法，將要求海運公司接受所有美國出口集裝箱的預訂；
因涉嫌串通操縱運價，韓國反壟斷機構對23家班輪公司處以罰款；
中國交通部也回應：協(xié)調(diào)國際班輪公司加大中國出口航線的運力和集裝箱的供給，查處違規(guī)收費……
但是歐盟委員會卻表態(tài)，拒絕對過熱的集運市場采取行動。
近日，歐盟委員會海事部門主管Magda Kopczynska表示，“從歐盟委員會的角度來看，我們正在研究目前的情況，但我真的不認為我們應該匆忙做出一項政策決定，改變一直運轉良好的一切?！?/p>
Kopczynska是在歐洲議會的網(wǎng)絡研討會上發(fā)表的這份聲明。
這份聲明讓一眾貨代貨主直呼好家伙。一些以托運人為主的組織曾希望歐盟委員會能在運格飛漲、行業(yè)遭受延誤、供應鏈不規(guī)范的情況下對航運公司進行干預。
擁堵挑戰(zhàn)和碼頭的過度滿載，不能完全歸因于新冠疫情期間需求的增加，地中海航運的CEO指出，集裝箱行業(yè)在發(fā)展基礎設施方面一直滯后，這也是集裝箱市場的一大挑戰(zhàn)。
“業(yè)內(nèi)沒有人預料到疫情大流行會引發(fā)集裝箱市場白熱化。即便如此，航運業(yè)的基礎設施一直落后的事實，這也引發(fā)了業(yè)內(nèi)人士目前所面臨的一些挑戰(zhàn)?！盨?ren Toft周三在世界港口大會（World Ports Conference）期間談到今年遇到的瓶頸、港口碼頭擁擠和運費創(chuàng)歷史新高的情況時所做的評估。
“誰也沒想到市場會變成這個樣子。但公平地說，基礎設施建設一直滯后而且沒有現(xiàn)成的解決方案。但這是一個遺憾，因為現(xiàn)在業(yè)務處于最高水平?！?/p>
S?ren Toft稱過去九個月“非常艱難”，這也導致MSC進行了必要的投資，例如，擴大船隊增加了幾艘新船和集裝箱，并投資于新服務。
“問題的根源在于此前需求急劇下降，我們不得不撤船。然后，需求再次以超出任何人的想象快速飆升。今天，由于Covid-19限制和距離要求，港口長期缺乏人手，我們?nèi)匀皇艿接绊?。”Toft說。
目前，全球主要集裝箱港口的時間壓力非常大，一周前，赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen表示，由于市場混亂，旺季將延長。
他說，目前的情況可能會導致瓶頸和延誤，并可能使已經(jīng)很高的運費在圣誕節(jié)早期準備貨物時變得更高。
“如今幾乎所有的船都滿載了，所以只有當擁堵緩解時，線路的承載能力才會增加，而且速度會變慢。如果需求在旺季仍然回升，那可能意味著旺季將會延長一點?！盚abben Jansen說。
據(jù)Habben Jansen稱，目前需求如此巨大，市場沒有恢復正常的前景。
來源：今日海運
小貼士：
漢連物流擁有穩(wěn)定而優(yōu)質(zhì)的全球海外代理資源，與多家國際航空公司、船公司有著良好的運價及艙位資源，不僅可以為進出口企業(yè)訂艙排載，同時也可以為企業(yè)解決本地清關及拖車接送貨，一站式為您解決各種物流問題。
業(yè)務咨詢熱線：0592-5608333-118（Amoly 陳經(jīng)理）/19859176643（微信同號）
漢連物流官方網(wǎng)站，給您更多的物流咨詢平臺及行業(yè)知識、行業(yè)動向、政策解讀。
漢連新聞
