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享惠受阻協(xié)調(diào)申請系統(tǒng)適用于海關(guān)對從事原產(chǎn)地證業(yè)務(wù)的企業(yè)進行享惠受阻協(xié)調(diào)方面的管理。包括享惠受阻協(xié)調(diào)申請、享惠受阻協(xié)調(diào)查詢功能模塊，以滿足企業(yè)在優(yōu)惠貿(mào)易項下出口發(fā)生享惠受阻時在線提交享惠受阻申請，向海關(guān)申請通關(guān)協(xié)調(diào)的相關(guān)業(yè)務(wù)需求。操作指引（1）打開“單一窗口”標(biāo)準(zhǔn)版門戶網(wǎng)站www....

近日，中國至美西海運價出現(xiàn)大幅回調(diào)受到市場關(guān)注，與9月10日20586美元/ FEU(40英尺集裝箱)高點相比，下跌近5000美元，跌幅達到22.25%。甚至有貨運公司表示，從寧波港、上海港發(fā)往美國西海岸的海運費3天跌去了3個月的漲幅！中美海運價格回調(diào)，令不少飽受運價暴漲之苦的外...

內(nèi)陸港目前可以大致分為兩個層面：一是廣義的內(nèi)陸港，即港口經(jīng)營人在內(nèi)陸設(shè)立的集中作業(yè)區(qū)域，提供港口服務(wù)業(yè)務(wù)，吸引內(nèi)陸企業(yè)貨源，采用國內(nèi)運輸方式完成內(nèi)陸到口岸的運輸，在口岸通過一體化等方式辦理海關(guān)手續(xù)。對于此種方式，貨物在內(nèi)陸和口岸之間的物流屬于非監(jiān)管貨物的境內(nèi)運輸，無須辦理監(jiān)管手續(xù)...

自2021年1月1日起，在進出口環(huán)節(jié)原有的86種監(jiān)管證件精簡到44種的基礎(chǔ)上，海關(guān)總署進一步梳理進出口環(huán)節(jié)現(xiàn)行監(jiān)管證件，合并2種、取消1種，至此，進出口環(huán)節(jié)監(jiān)管證件精簡至41種。其中包括由商務(wù)部簽發(fā)的適用于限制進出口貨物的《中華人民共和國進口許可證》《中華人民共和國出口許可證》，...

01.什么是ErP指令ErP指令的全稱為“能源相關(guān)產(chǎn)品生態(tài)設(shè)計要求建立框架的指令”，于2009年11月10日開始生效。ErP指令并不是針對產(chǎn)品要求的指令，而只是一個框架指令，歐盟在這一框架下進一步制定了各類耗能產(chǎn)品需符合的生態(tài)設(shè)計要求。經(jīng)過十多年的發(fā)展，ErP指令框架下已涵蓋外部...

許多企業(yè)在報關(guān)時，會遇到以下情形：1.環(huán)節(jié)狀態(tài)為“已掛起”。2.已計稅，但查詢不到稅單信息。3.狀態(tài)為已審結(jié)，但查詢不到進一步環(huán)節(jié)狀態(tài)。企業(yè)這時可能就會產(chǎn)生疑問，報關(guān)單去了哪里？要找哪個部門處理？需要做些什么？當(dāng)報關(guān)單顯示為上述情形時，就可能意味著它被事中驗估指令捕中，需要及時聯(lián)...

2021年10月12日，商務(wù)部發(fā)布2021年第29號公告：商務(wù)部根據(jù)調(diào)查結(jié)果向國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會提出繼續(xù)實施反傾銷措施的建議，國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會根據(jù)商務(wù)部的建議作出決定，自2021年10月13日起，對原產(chǎn)于美國的進口聚酰胺-6,6切片繼續(xù)征收反傾銷稅，實施期限為5年。該產(chǎn)品歸...

綜合保稅區(qū)是開放型經(jīng)濟的重要平臺，對發(fā)展對外貿(mào)易、吸引外商投資、促進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)揮著重要作用。綜合保稅區(qū)可以發(fā)展國際中轉(zhuǎn)、配送、采購、轉(zhuǎn)口貿(mào)易和出口加工等業(yè)務(wù)。綜合保稅區(qū)到底有哪些優(yōu)惠政策呢？我們從稅收政策、保稅監(jiān)管政策、跨境電商網(wǎng)購保稅進口監(jiān)管政策、檢驗檢疫政策、貿(mào)易管制政策...

在出口退稅過程中，我們對于進料加工與來料加工的概念總是很模糊，不清楚兩者到底有什么區(qū)別，別急，下面先來了解下兩種業(yè)務(wù)的概念：來料加工：是指進口料件由境外企業(yè)提供，經(jīng)營企業(yè)不需要付匯進口，按照境外企業(yè)的要求進行加工或者裝配，只收取加工費，制成品由境外企業(yè)銷售的經(jīng)營活動。進料加工：是...

自2020年下半年以來，疫情影響下的集裝箱運輸市場不斷困擾外貿(mào)出口企業(yè)。先是因為“一艙難求”“一箱難求”，已經(jīng)接到的訂單無法按時完成運輸；再是運價上漲導(dǎo)致成本持續(xù)增加，影響外貿(mào)接單熱情。海運市場的起伏歸根結(jié)底由供需決定，那么從貿(mào)易需求端或可預(yù)見海運市場的未來走勢。成本持續(xù)上漲，出...